 |
| |
 |
 |  |
02:30 30.07.08
Je Design и ультимативный Porsche «Кайешник»
Официальный пресс-релиз уже три дня валяется в моём почтовом «ящике», а я всё разглядываю прежние переделки тюнера, которые касались до сегодняшнего дня лишь внедорожника Touareg. «Поршаками» и тем более такими как Cayenne, Je Design пока ещё не успел избаловаться, а это значит — держать марку.
По идее это уже вторая модель тюнера в области модернизации такого внедорожного монстра, как Cayenne. Первым, как вы помните, был легендарный 957 GTS в своей ультра-оранжевой окраске и по привычке новым своими подточенными формами боди-китом — Touareg отдыхает.
Основными составляющими элементами столь громкого и яркого успеха данной модели является конечно же боди-кит с идеально сочетающейся белой лакировкой кузова. Боди-кит включает парочку спойлеров с интегрированными LED-элементами, пороги, диффузор и небольшое «крылышко» на двери багажника. Закрепляется всё это заниженным клиренсом, который способен «играть» в диапазоне 35 мм. при помощи спортивных пружин и специального модуля, позволяя автоматически выбрать требуемый режим работы. Если данного вам покажется мало, то можно оборудовать «ходовую» и более серьёзными «железками» — к примеру специальными спорт-амортизаторами, который можно тянуть в степени растяжения и сжатия, где имеется возможность выставить «игру» клиренса в примерном диапазоне от 30 до 70 мм.
Что касается приличной и достойной для сего класса внедорожников «обувки», то здесь тюнер поставил на 22-дюймовые колёсные диски, которые из за их пятиспицевого дизайна ещё принято называть «звёздочкой». Комплектуются диски шинами размерности 295/30 и стоят в немецком ценнике от 5 200 евро.
В области модификации силового агрегата — сильно не тряхнуло. Ателье предлагает лишь модерново-модную выхлопную установку, спортивный воздушный фильтр и некоторые заморочки в системе блока управления. Не густо!
Салон — в разработке.
Фотографии:
— Je Design
Автор:
— Стрекопытов Иван |
 |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Комментарий эксперт-класса!!!
Жду следующих серий!
С уважением! | | | SondernMann,
Я захожу иногда сюда в попытке найти комментарии, имеющие адекватный уровень. Увы, такие встречаются все реже.
Например, сегодняшняя моя попытка получилась крайне неудачной.
Развлекать, учить, поучать и. т. п. не входит в мои планы.
С уважением и пожеланиями всего лучшего. | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| На этой ноте прошу прекратить.
И пожалуйста, сменити стиль написания ваших комментов в образе нарезанного салата из букв. | | | Иван,
Извините. Ваша "просьба" появилась в тот момент, когда я писал ответ Sonne Pix.
С уважением. | |
|
|
|
| Уместным это будет или нет, но все же позволю себе задать Вам следующий вопрос. Юлий, а сколько же Вам лет???
Очень интересно """ Я, наверное, не умнее других (на этом сайте). Но уверен, что немножко дольше живу и чуть-чуть больше знаю."""
И почему Вы утверждаете, что чуть-чуть больше знаете? Если Вы исходите из возрастного критерия, тогда это не вызывает вопросов. Или Вы имели в виду нечто иное???
Признаюсь первым, мне 26 лет.
Просто мне стало немножечко интересно с кем я общаюсь :-)
P.S. Действительно катастрофически нехватает точки зрения Overtaker! | | | SonderMann,
Я надеюсь, Вы позволите маленький совет?
Старайтесь не делать того, в чём Вы не до конца уверены, например, не задавать неудобных вопросов.
Отвечу, как смогу, не потому, что что-то скрываю - хочу, чтобы за меня говорили мои комментарии, а не сведения из моей биографии. Не хочу, что называтся, "давить авторитетом".
Но оставлять вопрос без ответа было бы невежливо.
Я рад, что Вы так молоды, SonderMann. Рад за Вас.
Мой же возраст позволяет мне одинаково отчетливо помнить и Porsche 924, и тот же Boxter.
Есть еще некоторое образование и опыт работы - в автопроме и автобизнесе. Но... Судите по комментариям.
С уважением.
| | | Благодарствую Вас за ответ, Юлий! И за совет :-)
Ваши комментарии как нельзя хорошо подходят для того, чтобы служить источником формирования мнения о Вашей же персоне!
Мое мнение уже давно сформировано ;-) . Теперь я просто продолжаю черпать полезные "ископаемые"...
Откровенно говоря, иногда хочется огрызнуться в ответ на некоторые из Ваших реплик, но зацепиться не за что. А просто огрызаться для проформы - это уже истерика :-)
Но если будет за что, то не сомневайтесь, непременно "нанесу" ответный комментарий!!!
Ну ладно!!! Полно развивать эти лирические этюды (с моей стороны)...
За дело!!!
Всех благ! | |
|
|
|
| Constantin,
С Вашими доводами невозможно не согласиться. | | | Вот! Видите, Юлий, как ударил тяжелой интеллектуальной артиллерией господин Constantin!!! Такое вот обозрение автомобильной промышленности с учетом условий, которые диктует рынок ;-)
Грамотно и толково! Вот Вам и достойний собеседник :-)
Комплименты Обоим! | | | SonderMann,
Тот аргумент, который употребил Constantin - довод абсолютно правильный. Но к разряду "тяжелой артилерии" я бы его все же относить не стал. Он абсолютно верен для относительно краткосрочного периода, скажем до трех, максимум, пяти лет.
К примеру, двадцать лет назад Ford Motor был автопроизводителем №1 в мире. А сейчас он почти банкрот. "Вдруг" однаружилось, что у него совершенно "неправильный" модельный ряд. И те модели (пикапы и Explorer), которые приносили ему основной доход, никто не хочет покупать.
А если Вы посмотрите на современную линейку Ford USA, Lincoln, Mercury, то не найдете там ничего приличного. Даже "Мустанг" устарел донельзя.
Это только пример того, как увлекаются "легкой добычей" и упускают важное. | |
|
|
|
| Юлий,
Что касается «пикапов» от форда, то мне кажется, что низкий спрос на них заключается не в отсутствии желания у потенциальных клиентов купить себе авто с кузовом пик ап, т.к. в Америке (основном рынке сбыта) такой тип кузова неимоверно популярен, а в плохом качестве производимых автомобилей, слабым дизайном, эргономическими показателями и т.д. Ведь, на фоне падения спроса на пикапы у марки Форд, японская тойота стремительно набирает обороты, выпуская все новые и новые модели пикапов.
Вот вы обвиняете Порше в том, что они погнались за сиюминутной прибылью, пренебрегая историей марки, но давайте возьмем тот же Линкольн, в последние годы эта марка не может похвастаться выводом на рынок хоть одного действительно успешного авто, да и сказать, что их модельный ряд постоянно обновляется, тоже нельзя. И что? А ничего особенного, эта автомобильная марка переживает не лучшие времена. Но, на мой взгляд, основная причина заключается в низком качестве выпускаемых авто. Сейчас, даже американцы начали считать свои деньги, и более грамотно ими распоряжаться. Их уже не устраивают 6-ти литровые двигатели мощностью в 230 л.с., их не устраивает низкое качество отделки салонов и материалов, применяемых в оснащении. Европейские и японские автопроизводители в этом плане далеко впереди.
У Вас, как мне кажется достаточно консервативные взгляды в автомобилестроении, поэтому Вы наверняка не были в восторге, когда услышали о появлении Каена, или о таких же планах у Феррари. Но, вкусы разные, и я например, только приветствую подобные новинки. И раз по такому пути пошли производители авто, значит, это обосновано. Пройдет время, и тот же Каен могут снять с конвейера, вернувшись к производству, например, 924 модели.БМВ с 6-ой серией, тому пример.
| | | Conctantin,
Вы так много подняли в своем комментарии разных тем. Попробую ответить на все вопросы по порядку.
- С пикапами все не совсем так. Почти 20 лет (!) F150 был лидером американского рынка. Продажи упали из-за повышения цен на бензин. Вопрос не в качестве, а в том, что маркетологи \"Форда\" не в достаточной степени отслеживали тенденции, тем более такие важные, и в том, что остальные модели у \"Форда\" - \"не очень\".
- Про пикапы \"Тойоты\", боюсь, у Вас немного застарелые сведения. Да, сначала их продажи росли. Несколько месяцев. Но теперь тоже падают.
- О \"Порше\". Я никого не обвиняю :). Кто я такой? Не прокурор же:) Мне, кажется, что \"Каен\" не соответствует духу \"Порше\". У Вас (и у маркетологов компании) другое мение. Кроме истории ничто другое нас не рассудит. Я рад лишь тому, что основную часть доходо \"Порше\" по-прежнему получает за счет 911-го.
- А по поводу сравнения \"Порше\" и \"Линкольна\" я даже не знаю, как ответить. \"Линкольн\", как и \"Меркурий\", существует лишь номинально. У них вообще ничего нет. Причем, давно.
- Автомобили с 6-литровыми двигателями мощносью 230 л.с. американцы любили за их низкую цену, особенно по сравнению с европейскими моделями, а сейчас расход топлива все \"перевесил\". Опять же, повторюсь, маркетологи упустили этот момент.
- Если, \"Порше\" четко отследит тенденцию, спада \"искусственно высокого\" (по моему мнению)спроса на внедорожники, и к этому моменту у них будут новые нужные модели, я буду искренне рад за них.
- По поводу общей консервативности моих взглядов. Не спешите обобщать. Мне, например, очень нравится Mazda Furai. Это консервативно?
А, в целом, спасибо за то, что не пожалели время на комментарий и ответ. Рад.
С уважением. | |
|
|
|
| | www.zrdesign.ru | | | Антон,
Смотрел уже там. Нет у них.
Moris,
Ринспид не нужен. Хочу именно этот от "Je Design".
Для связи со мной, пишите на имейл: bollydream@mail.ru
Если поможете с этим бодикитом, буду благодарен. | |
|
|
|
| | Rinspeed лучше | |
|
|
|
