|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Да, цветные лампочки уже детский сад..)
Может это опция для женщин? |
|
|
Для гомеров опция))).
Канечно дизан красив, но, но, но-как была эта машина сараем-так и осталась.
Боди кит-спокойный, но за душу не цепляет. Да и вообще-устал я от "спокойного"неметского автопрома. Мускул кары по душе и пикапы, хаммеры.
http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/2082338.html
http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/2113264.html
http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/1227549.html
Да и лучше бы тюнеры старых немцов тюнили-бэхи, мерены.
Мне нравится мерен Е класса-купе (до глазастого был). |
|
|
| ну если Додж ещё как-то терпимо (дизайн нормальный, но не очень цепляет... да и пластик в салоне...), то остальные два монстра вообще не нравятся. По-моему бесполезные машины... а жрут они сколько! Хотя в тюнинге они прикольно смотрятся, но за душу всёравно не берёт. |
|
|
Сравнивать Mercedes GL-class с Ford F-150? Да он огромен... но как есть же типичный америкарский грузовик... емае скотовозка какая то... престижа-0,(но машина то надежная). Сравнивать с сараем как раз таки надо Форда... там к добавке еще и двускатная ощиновка на задней оси... это вообще уже идеотизм на мой взгляд... Да и дизайн тоже позверее будет у Мерена чем на Форде...
Посмотрим что будет дальше... но блин... говорить что Мерен не очень и предлагать в пример такие ссылки, это как то мммм... в общем думаю все поняли... |
|
|
а вот насчёт твоих слов о старых немецких машинах, и о том чтобы их тюнить сейчас - не судьба... В Германии ведь на машинах не как у нас по 20 лет ездят не меняя. Там по-другому, поездил на машине 3-4 года купил новую (но по идее так и должно быть), свою продал (а когда ей исполняется 7 лет спихивают к нам)...
А если честно я бы тоже взглянул на легендарного "Бумера" 90-х в тюнинге или на 520-ю БМВ... Хотелось бы увидеть их в новом облике, очень удачные были машинки |
|
|
Семерка 90-х годов под тюнингом:
http://www.avtoportal.ru/models/modif3790_BMW_Alpina_B12_60%A0%A0_.html
http://www.avtobaza.ru/main/catalog/mark/BMW+Alpina/id/548/ |
|
|
Alpina - это не тюнинг.
Это мануфактура которая занимается разработкой собственных силовиков и интерьера. Ни вкоем случае нельзя ставить Альпину в один ряд с другими тюнерами. Это совершенно другой класс - высший и классифицируется по другому.
Это большая ошибка назвать Альпину тюнером.
В одном разговоре с реководящим лицом Альпины, одни коллега употребил слово "тюнинг", после чего беседа была закончена. |
|
|
Голова сонная, но написать что-нибудь попытаюсь, пусть это и будет нескладно..)
Мне кажется, Alpina- тюнинг.
Квалифицированный, высококачественный.
Интерьеры они сами не разрабатывают, только делают их богаче: перешивают кожу, меняют цвета..
Моторы они тоже не создают: все на основе двигателей БМВ.
V8 на B6s и B5s лишь дополнен механическим нагнетателем, который включается в процес после нажатия педали газа свыше 80 процетов.
Не тюнинг? Мне кажется, что это Alpina тюнинг. Тюнинг, который есть, но явно не чувствуется и не "перетюнивает" авто выше меры- это и есть их высшее мастерство.
Стандартные БМВ напрямую с завода поставляют в Бухлое (место, где расположена фирма Alpina), машины называются БМВ-Alpina, а не просто Alpina- показатель "не совсем тюнинга". Но по сути-то это тюнинг..
"Не тюнинг"- М-отдел БМВ.
Это заводской тюнинг, который нельзя назвать обычным тюнингом, отдельной специализированной фирмой, это серьезная доработка на заводе.
А Alpina вне завода, самостоятельно.. |
|
|
| двигателя у БМВ и так хорошие, и салоны мне нравятся. Я бы хотел увидеть как тюнеры нашего времени изменят внешку тех авто, сделают её более дерзкой, стремительной.... Хотя может и не нужно, они и так хорошо смотрятся или смотрелись... |
|
|
| Трогать классические автомобили- возмутительно... |
|
|
| вот такой вот значит я нехороший))) |
|
|
Семерка БМВ 90-х годов- настоящий спортивный автомобиль: задний привод, мало электроники, старые честные шасси, отличные моторы... Представительский класс в старых "семерах" был на втором месте..
А новая?
Это разве БМВ?
Спортивности никакой, везде сплошная электроника!
Электроника сама всем руководит.
Моторы стали "умные", работают "как хотят"..
Колеса крутятся сами, докручивают в повороты.
Теперь задача водителя новой "семеры" не вести машину, даже не придерживать руль, а управлять аудиосистемой или компьютером, подключать по Bluetooth телефоны, нажимать кнопки.
Если раньше (90-е года) БМВ были четкие мощные автомобили с одним честным характером, то сейчас выпускают- КОМПЬЮТЕРы на колесах!!! С одной стороны смешно, а с другой грустно: что же будет дальше?
Вместо механической КП сейчас сплошные роботы, вариаторы, автоматы..
На старую Ауди S8 можно было заказать механику, а сейчас только автомат!
На старом Quattroporte "в базе" была механика, а сейчас одни автоматы-роботы..
И сплошная электроника!
Единственное, Порше: на любую их модель можно заказать механику! Но большинство покупателей берет автоматы..
Современные джипы?
Электронно-механические игрушки!
Все автоматически, все электронное, самостоятельное.
Заехать на гору? Жмем кнопку, машина поднимается.. А дальше сама включает пониженные передачи, управляет дифференциалами...
Современные БМВ М- вообще машины для бездельников: электроника следит за всем, может даже вести машину в заносе, требуя от водителя лишь тупо жать на газ!
А что было раньше? Водитель все делал сам!
Поэтому старые автомобили надо беречь, таких больше не будет..
Кроме того, это история. Не на что будет посмотреть, если все протюнинговать..
А ведь старые автомобили покупают еще и в качестве "первой машины", учиться ездить..
Терпеть не могу таких людей!
Разбить раритетную машину, а потом оставить ее гнить на окраине города..
Коллекционеры скупают старые машины, ремонтируют, с радостью медленно осторожно катаются.. |
|
|
на вопрос, что будет дальше, задам вопрос тебе. Ты смотрел фильм "Я -робот"? Вот такое будущее для автомобилей и предстоит.
Соглашусь с тобой в том, что не правильно покупать старые авто для обучения езде. Но это наверно единственный пункт за который я уважаю наши российские авто, ведь в основном все учились, а многие и учатся сейчас на жигулях, десятках и прочих калинах. Мало людей которые для обучения берут Бумера. Да такие авто нужно хранить в коллекциях. Я бы себе точно взял 520-ю... нравится мне её четырёхглазый взгляд, некая толсоватость и в то же время резвый характер. |
|
|
Учиться водить на жигулях, калинах и 10-ках опасно.
По неопытности можно куда-нибудь хорошенько въехать, а подушек-то нет!
Лучше брать сразу новую иномарку: и учиться будет стимул, и безопасно, и потом продавать не надо..
А людей, покупающих \"первую машину\" в виде БМВ, в России хватает.. =)
Фильм не смотрел, но видел фрагмент. Там ехало что-то типа Ауди R8, да? |
|
|
да, в фильме авто типа R8... вообще все машины в фильме - Ауди))) Хорошее будущее светит Америке. Суть в том, что все авто в фильме подчиняются одному компьютеру, рулить не надо, авто само едет, а ты просто сидишь :( В "шестом дне" со Шварцнеггером по-моему тоже что-то вроде этого было.
На БМВ у нас учатся не отрицаю, но основной народ всёж на отечественных корытах. Дамочки не в счёт))) Я на шестёрке учился))) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Дуримар, прости, что назвал тебя Дурисар... случайно вышло |
|
|
|
|
|
|
|
|
| сомневаюсь, что в деревнях вообще слышали слово "тюнинг"))) Привет, кстати |
|
| Мздидо Джиносян | 15:52 11.11.08 | Ответить |
|
Уважаемый Анонимнус! Смею вас увереть что - в российской деревне знають что такое тюнинг не хуже чем в Москве! При чем не понаслышке или интернет-сайтам а в самом практическом приложении. Ведь не все на селе могуть позволить себе иномарку - а ездить на красивой и стильной машине хочеться! Один мой знакомый так заделал Запрожец - не отличишь от иномарки - http://www.cardesign.ru/forum/diskussii/risuem_mashiny/1058/page1/
Я думаю тема отечественного тюнинга недостаточно освящана на уважемом ресурсе Auto-Tuning-News - что подтверждаеть реплика Анонимнуса. Предлагаю редакции задуматься над этой важной и полезной темой! Не вечьно же нам преклоняться перед заграницей - сами не хуже можем! |
|
|
| Русские автомобили- уже другой тюнинг, да и сайты про это соответствующие- самодельные! =) |
|
| Мздидо Джиносян | 18:13 11.11.08 | Ответить |
|
| Кстати Lorinser это тоже русская фирма. Приятель клеил обвесы у них на фабрике в Балашихе. |
|
|
Скорее всего, это какой-нибудь филиал..
Быть такого не может!
Но если клеил, то не на жигули, а на Мерс! =) |
|
|
Мздидо Джиносян, Lorinser- немецкая фирма!
А твой приятель, который "клеил обвесы у них на фабрике в Балашихе", наговорил тебе бредятины.. |
|
| Мздидо Джиносян | 20:51 11.11.08 | Ответить |
|
Неужели вы этому верите - мы же взрослые люди! Все эти иностранные компании только зарегестрированы за бугром чьтобы продать нашим дурачкам вещь как иимпортную.
ПОчитайте на досуге:
http://www.adme.ru/kreativnyj_obzor/2008/08/01/23488/ |
|
|
Прости Мздидо, не соглашусь. Русский тюнинг понятие вымышленное. Над ним смеются точно так же как и над нашими машинами. Русский тюнинг, если не самодельный, так сделанный из китайских пластмасок. Да и нельзя тюнингом назвать тонировку, спойлер и литые диски. Одно на ум приходит - хач-тюнинг.
Авто, что ты показал на фото - фотошоп... посмотри на тень. Она не может быть одинаковой на двух абсолютно разных авто. Или ты прикола ради эту ссылку кинул?
А вообще, есть знакомые ребята, они когда дачный сезон начинается, чтоб свои иномарки по грязи не гробить, покупают волгу или Запор... тут то и начинается "тюнинг"))) Пара баллончиков краски, балгарочка и кабриолет готов. Для дачи самый раз, курей пугать |
|
| Мздидо Джиносян | 20:45 11.11.08 | Ответить |
|
На тень внимание не обратил но - похоже чьто и в самом деле сделано в фоторедакторе. А процесс постройки машины то же нарисован? Про русский тюнинг протрите свои глаза - посетив даный ресурс: http://www.el-tuning.ru/
И вы увидете чьто от обилия стильных "обновок" отечественого произвосдтво для наших машин буквально в смысле разбегаються глаза!
При чем дизайн их зачастую превосходить любимый вами Брабус. |
|
|
| глупо тюнить бюджетные авто... это типа я ездию на тазике, но пусть будет казаться что на Ламборджини... смешно. Деньги вкладывать в корыто! Лучше подкопить и нормальное авто купить! |
|
| Мздидо Джиносян | 20:41 12.11.08 | Ответить |
|
| Для отчественых авто тюнинг более чем оправдан - так как улучшаеть аэродинамику. А зачем тюнить Мерседес в котором итак все идиально? |
|
| Мздидо Джиносян | 20:57 11.11.08 | Ответить |
|
| А у меня знакомые ребята покупають Ревентон или последнюю марку Феррари и прокладывають к даче нормальную дорогу что бы как люди ездеть :Р |
|
|
| ну если знакомые Абрамович с Дерипаской тогда я их прекрасно понимаю... |
|
|
|
|
|
| хороша Маша, да не наша... |
|
|
А можно продать квартирку и спокойно купить Феррари! =)))
Все возможно! |
|
|
Извините, что вклиниваюсьвот так в беседу, но просто так Феррари не купить, к сожалению. Это, так сказать. зкарытый клуб автолюбителей, где тебя проверяют *по полной* программе, причем безкаких-либо пречеличений. И если обнаруживется какая-либо деталь, которая сможет запятнать твою репутацию - то каким бы ты олигархом не был - можешь и дальше рассмаривать Ферраи только на картинках.
Такой случай уже был с одним из высокопоставленных личносте -не помню с кем именно - ему просто взяли не продали эксклюзивнейший Феррари Энцо. Вот такие дела )
Ввод прост - покупаем Порше - марка достойнейшая, конкурент Феррари во многом, но доступнее. Однако, это авто на каждый день, в отличие от *выходонго* статуса алых. |
|
|
Ха-ха! =)))
Покупателей для Enzo подбирали специально!
Чтоб потом не спекулировали, зарабатывая деньги на разнице в цене при продаже. Энхо ведь ограниченная серия..
Обычные 599 и 430 можно легко купить кому угодно, были б деньги и голова не плечах..) |
|
|
| я бы Скаглиетти взял... но денюфэк стока нету |
|
|
Скаглиетти разработана под американцев.
Феррари это не на 80, а всего на 60 процентов.
Что же на 100 процентов? F50 и F355..)
Здесь можно "покрутить" новую F430 16M Scuderia Spider:
http://www.ferrariworld.com/events/ss16m/virtualtour/eng/default.htm |
|
|
в Феррари не очень разбираюсь... все мои познания сводятся к названиям моделей и внешнему виду. Различить модели смогу, но особо ими не интересуюсь.
ссылочка прикольная. Очень реалистично, так и хочется сесть и поехать. Описано всё хорошо. Видно с любовью к делу относятся люди. Про ладу Революшн3 такое никогда не сделают |
|
|
А теперь посмотри внутри...)
http://www.ferrariworld.com/events/ss16m/virtualtour/eng/index.htm |
|
|
| Колесо мышки- увеличение. |
|
|
Красная Феррари.. Та была желтая.
http://www.ferrariworld.com/events/ss16m/virtualtour/eng/default.htm |
|
|
| Тебе Феррари специально за рекламу платит, чтоли? ))))) |
|
|
| я не понимаю как это делают? Как видео снимают, а потом программу специальную создают? там где жёлтая стоит вроде ничего не изменяется при повороте авто, а на красной, возле рядомстоящей машины ходят люди, открывают двери, багажник. Очень интересно. |
|
|
| Живем же в 21-м веке...) |
|
|
|
|
