Засекреченный Audi R8 TDI V12 Concept — официальное видео
Автомобильный видеожурнал Road2Road.com опубликовал на своих страницах официальное видео концепткара Audi R8 TDI V12, премьера которого должна пройти в конце этой недели на автосалоне в Детройте.
Дизелёк — да ещё и какой. По предварительным данным под алюминиевой обшивкой концепта скрывается 500-сильный дизельный V12-агрегат с максимальным крутящим моментом аж в 1 000 Нм, который позволит разгоняться R8 до 100 км/ч за 4,2 секунды и делать максимальную скорость до 300 км/ч. Средний расход дизеля при этом, если доверять «оффициалке» пресс-центра компании Audi, будет составлять не больше 10 л. на 100 км.
Вывод серийного суперкара Audi R8 TDI V12 планируется на середину 2009 года.
все как бы очень интересно, но меня смущает одна вещь... какой рев мотора будет у этой машинки? Просто, звук мотора Ламборджини выводит людей в астрал )) а тут, бах.. спорт кар.. и без этого рева, это наверное будет странное явления )
Идея имеет право на существование, обговаривать пока нечего.
PS. диски мне понравились, тока чет я сомневаюсь что они такими же и останутся ).. а .. и спойлер, зачет
Соберем для Вас по сети интернет базу
данных потенциальных клиентов для Вашего Бизнеса
(название, адрес, телефон, факс, e-mail, www, и др информация)
Более подробно узнайте по
ICQ: 62-888-62
Тел +79133913837
Email: baze.potencialnyh.klientov@gmail.com
Skype: prodawez
Не соглсен ни разу, с X, V12 TDI это вообще тема. Леман всем смотреть, они уже не первый год катают турбо дизель, там тебе и рев и момент большой, тяга прекрасная. Ауди с дизелем в 2007 всех порвала. Пежики в боксах томились. Да и звука хватит на всех, если где-нибуть в центре газонешь!!! при чем тут Ламба? Ауди Р8 высокотехнологичный городской спорт кар... И если Ауди не врет, то с 10 литрами расхода, ну понятно при газ в пол под 20, но солярки, весьма удобно. и мне кстати, нравится больше всех итальянцев вместе взятых, по крайней мере в своем диапозоне. Очень красива. Смотрите видео...
Смелый шаг, однако! Вроде бы только Ягуар делает спорткары с дизелем. если не ошибаюсь. Поправьте меня, если что. Не знаю, как потенциальные покупатели, но у меня двоякое мнение. С одной стороны, хочу, а с другой стороны - еще больше хочу :) Но, шутки сторону, - Дизельный суперкар - не ударит ли он по престижу, будут ли брать его те, кто захочет выложить такие деньги за люксовое средство передвижения на солярке? Не запачкуются ли?
Ауди надеется на славу своих болидов R10 в многочасовых гонках, на основе их имиджа Марка выводит свое дизельное авто на рынки. Насколько хорошо подготовлен рынок к такому нововведению?
P.S. Лично я бы взял )
P.P.S. Как вам перспективы этого Ауди? И хочется сравнить этот дизелек с бензиновыми конкурентами. Битва перенесется с треков на дороги общего пользования.
Друзья, откуда такое предвзятое отношение к дизелю?! Чем дизельные автомобили хуже своих бензиновых собратьев? Думаю, что времена, когда дизелем питались лишь сильно коптящие тракторы уже давно прошли и вместо тракторов соляркой пора питаться и суперкарам! Не скрою, многие потенциальные покупатели скорее всего побоятся брать автомобиль, работающий на том же, на чем работает сельхозтехника, однако для суперкара топливо не главное. Главное - внешность и технические данные. И Audi не жертвуют ни тем, ни другим. Сотня за 4,2 секунды. Чем плох разгон? А скорость в 300 км/ч? Про 500 \"лошадок\" я вообще промолчу. К тому же, автомобиль, работающий на дизельном топливе своего рода возвращение к истокам, ведь все современные производители бросили свои проекты суперкаров, взявшись за производство \"зеленых\" гибридов и автомобилей работающих на водороде или этаноле, буквально помешавшись на чистоте окружающей среды. Может Audi конечно не столь экологически чистый, как его \"зеленые\" собратья, однако это для суперкара не имеет значения.
А насчет рева... По моему это дело любителей повыеЖиваться. Ревущие как раненый медвель автомобили - просто страсть рэперов и людей, им подобных. Прозводители истинных суперкаров ориентируют свои авто не только на \"уличных поэтов\", но и на простого (относительно простого) покупателя, который ценит динамические данные, а не \"понтовость\" автомобиля.
Знаете, друзья, тут возникло несколько мыслей.
Я, конечно, за дизель, тому есть несколько причин, думаю, они известны каждому - меньше расход топлива + больший крутящий момент, и еще можно набрать парочку-другую.
Дальше. Сейчас все так называемые "зеленые" бросились создавать гибриды, причем на основе дизельных моделей. Улавливаете к чему я? Может быть, мы увидим чудо-гибрид на базе R8? Дизельный конкурент Макларен СЛР и Вейрона? Думаю, Ауди это по силам, хоть и входит в VW Group (если уж запретят внутреннюю конкуренцию, что вполне очевидно).
Еще кое-что. Те же самые богатые дяденьки и "мастера слога ломаного" вполне буду говорить своим собратьям, что обзавелись новым можным авто с дизелем, в то время, как другие гордятся своими бензиновыми аналогами. Почему бы и нет?
Будь у меня выбор, взял бы дизель. Если раньше дизели во многом уступали бензиновым двигателям, то скоро, даже уже сейчас, идт наравне с ними, если не обгоняют. Вот так
Из всего вышесказанного можно сделать лишь один вывод: за дизелем будущее! Если любители чистоты окружающей среды конечно не запретят его использование. Что вполне может быть.
При таком крутящем моменте, да и не маленькой мощности, преодоление первой сотни должно быть как минимум в 4 секунды. Применение дизельного двигателя скажется на развесовке по осям. Оно и так не было идеальным в бензиновой версии - 46/54, а в этой - так и подавно.
Кстати,c радостью поздравляю всех-всех-всех участников блога с вчерашним Днем Знаний. (Автора наверное не стоит поздравлять, так как у Вас я думаю все первые сентября уже в прошлом ;)) Вчера забыла поздравить, не до этого было. Сейчас вот только отошла немного :)
Все-таки потрясное изобретение - блог. Казалось бы обычный сайт, но преобразили подачу разной информации, отдали вебсайт в руки толькоодного человека и открылась еще одна свежая грань общения со всем миром. :)
Использования информационных материалов со страниц данного журнала, возможно при обязательном указании активной гиперссылки на источник — на данный журнал.
По всем вопросам сотрудничества просьба обращаться по телефону:
С сотового: +49 1714435012 (Германия)
С обычного:
8 10 49 1714435012 (Германия)
Также, можно написать пару строчек и в обычную почту.
