Компания Maserati представила на минувшей неделе официальные фотографии нового топового трезубца Gran Turismo S, официальная пермьера которого должна состояться на Женевском автосалоне буквально через недельку, а точнее — 4 марта.
По сравнению со своим меньшим братцем Gran Turismo, который был представлен ещё в прошлом году, новый «S» стал обладателем 440-сильного 4,7-литрового агрегата (обычный — 405 лошадей), укомплектованного секвентальной коробкой автомат с электронной системой контроля, что позволяет развивать максимальную скорость до 250 км/ч и разгоняться до 100 км/ч всего за 4,6 секунды. Переключение коробки возможно, как обычным способом, так и при помощи «лепестков» на руле.
Дизайн кузова прежний — от Pininfarina, где особенности «эски» были подчеркнуты хромированной решёткой радиатора, швеллерами и парочкой спойлеров. Дополняют «пакет» эксклюзивные чёрные диски в семиспицевом дизайне.
Комплектация салона практически не изменилась. Производители всё также ставят на богатый ассортимент кожи с алькантарой, изысканность которых можно всегда дополнить аппликациями из древесины или карбона. Помимо этого здесь так же присутствует и «приличная» мультимедийная система с навигацией.
Цена на новый Maserati Gran Turismo S пока не сообщается.
Это лучший из Мазерати!! Пининфарине просто честь и хвала, да и вообще итальянской автопромышленности. Изящный, парящий как хищная птица, стремительный, легкий, мощный (наконец-то прибавили лошадок и прыти, что так не хватало).
Хочу заметить, что это не не ультимативный спорткар - для тех, кому количество л.с. под капотом всегда мало и желающих *прибавить* еще пару-тройку сотен. Это произведение искусства в металле, способное передвигаться от выставки (читай, - дворца, особняка...) до курортов и обратно, заставляя наслаждаться звуком мотора (что на 100 % будет очень вкусным) и сворачивать от любопытства шеи вслед, и завидовать даже тех, у кого есть другой Мазерати.
Мне жалко только одно.... что данное творения я пока-что не видел. Надо как-нибудь заглянуть в открывшийся салон Мазерати под видом покупателя ;)
Andy - "Мастер Слова"!
Добавлю разве-что "ДА"!!! :-)
Может Вы меня, конечно, и обругаете, но умолчать все же не могу. Я опять со своими "а она мне напоминает..."
Но ведь правда, взглянув сзади малость вижу SLR. А в глаза взгляну то Viper вижу (фары).
(Простите не сдержался. К тому же это ничего не меняет. Иногда эти сравнения самого раздражают. Авто вышло на славу)
Но ведь есть "к чему" стремиться и есть "кому"!
Это подобие это плюс, а не минус!
Maserati Gran Turismo S и впрямь хорошенькая!
Хотелось бы выразить пару мыслей по поводу сравнений. У каждого в голове возникают совершенно разные ассоциации, и с этим не поспоришь.
По поводу дизайна Мазерати (как не художнику, естественно) - придраться абсолютно не к чему. Есть похожие штрихи, какие-то общие формы, но у итальянцев очень сильная школа автодизайна, тем более, множество дизайнеров переходят от компании к компании. Но сейчас не об этом.
Посмотрите такие модели как - новая Ауди А4, А5, Huyndai Genesis (или же просто Genesis - амбиции корейцев не скроешь в дистанцировании) - это в части оформления задних фар. Не находите ничего общего? :) Не буду говорить, что *слизано* с Мазера, но уж очень похоже.
P.S. 2 sanja - Фиатик сейчас на подъеме. Достаточно взглянуть на последние модели, одна из которых удостоилась титула Автомобиль года.
Похоже, человека немного ввели в заблуждение новые "НАКОНЕЧНИКИ"! Ничего страшного. Такой себе фейслифтинговый ход. К тому же, в прок или нет... лично мне больше по душе были "стволы" на Maserati GranTurismo Coupe. Ей, на мой взгляд, больше идут четыре наконечника выхлопных труб. А с темными бамперами да еще и на таком мрачном фоне блестящие наконечники как-то немножко неэстетично торчат из самой средней части бампера. Слишком контрастируют. По-моему высоковато. Чуть бы их пониже опустили. Может это дефект фото? Ведь на Maserati GranTurismo Coupe "они" (выхлопные трубы) не казались расположенными высоко!
Жаль, здесь фото темноватое. Да еще и цвет такой темный (хотя я люблю темные цвета)... Просто здесь освещение слабое. Досадно. Тяжело разглядеть.
Ладно! Не буду "омрачать" такую "красотинскую", а то еще обидитесь.
Не знаю, стоит ли влезать в такие дебри, но...
Если уж говорить о том, осталась ли старая выхлопная система или нет то будем учитывать следующие факторы:
- Maserati GranTurismo Coupe - двигатель 4,2 в 405 л.с.
- Maserati Gran Turismo S - двигатель 4,7 в 440 л.с. (вместо обещанных в прошлом году 450 л.с. Впрочем мелочь)
Так вот на таких уже разных двигателях должны бы стоять и разные системы выпуска отработавших газов. Это если по правилам грамотного конструирования. Как бы там ни было "это" (выхлопная система) - фактор хоть и немаловажный, но и не приоритетный, чтобы обязательно фокусироваться на нем в статье. Если действительно интересно, то рекомендую обращаться на сервисный центр, обслуживающий такие авто. А уже тамошний персонал, просмотрев каталог запасных частей, Вам точно сможет сказать, какие изменения претерпевает Maserati Gran Turismo S по отношению к Maserati Gran Turismo Coupe!
Эпилог:
Думаю мы сможем прожить, так и не узнав правду о разнице между "выхлопными" вышеуказанных ВОСХИТИТЕЛЬНЫХ авто с легким привкусом макарон :-)
Автомобиль бомба.Мазератти привыкли делать идеальные автомобили,этот тоже не исключение...Только один и достаточно большой недостаток-это цена...Ну а кому сейчас легко?
Использования информационных материалов со страниц данного журнала, возможно при обязательном указании активной гиперссылки на источник — на данный журнал.
По всем вопросам сотрудничества просьба обращаться по телефону:
С сотового: +49 1714435012 (Германия)
С обычного:
8 10 49 1714435012 (Германия)
Также, можно написать пару строчек и в обычную почту.
