В Мюнхене официально представлен новый BMW 7-ой серии
Итак — свершилось! Пятое поколение «семёрки» BMW было официально представлено в Мюнхене. Сказать по данному поводу есть что и даже в отрицательном «градусе», который коснулся конечно дизайна новинки — тотальный ужас.
Конечно же ожидания не оправдались — ждали лучшего. Рассматривая пару месяцев назад парочку шпионских снимков в голове уже пролетели мыслишки, что нынешнее творение BMW не достанет до той планки, где можно будет равноправно тягаться с конкурентами в лице всё того же кёниг-флагмана Mercedes S-класса в 221-ой «обёртке». Жаль.
Новая 7-ая модель BMW по сравнению с «прошлым» значительно прибавила в длине и вышла на рубеж 5,07 метров. В свою очередь в высоте — потеряла и стала обладать 1,48 метрами, ну а колёсная база выросла на восемь сантиметров и определилась 3,07 метрами. Несмотря на это и благодаря использованию в конструкции новинки благого количества алюминия (двери, крыша, капот и много другое), мастерам BMW удалось вывести «семёрку» на максимальный рубеж веса в 1,9 тонны, что на парочку килограмм меньше массы предшественника — отличный плюс.
Однако, не смотря на убогий и выпуклый дизайн, здесь есть и парочка инновационных изюминок, которыми можно и похвастаться на все «сто» — например полностью новая палитра силовых агрегатов, которая представлена дизельным 730d R6-агрегатом мощностью в 245 лошадиных сил и двумя бензиновыми -740i R6 би-турбо мощностью в 326 лошадей и топовым — 750i V8 би-турбо агрегатом мощностью в 406 лошадей. Серийно все двигатели комплектуются шестиступенчатой коробкой автомат, где появилась новая «прошивка» и модернизированная система переключения. В области динамики, мастера BMW предприняли ход «конём» — оборудовали новинку «рулевой» задней осью, которая в комбинации с передней и системой активного рулевого управления подтачивает драйв под самые оптимальные варианты. Ко всему прибавим ещё и управляемые в трёх режимах электронно-умные амортизаторы и более умную систему ESP.
Интерьер — по божески, хоть и в прежних линиях.
Здесь можно даже сказать — всё по новому. Помимо новизны, тотальной безопасности и свежести в дизайне, салон был полностью напичкан всевозможными вспомогательными системами и ассистентами. По центру — большой навигационный дисплей, рукоятка переключения скоростей вернулась на прежнее место на средней консоли, а система управления iDrive располагает свободно программируемыми по вашему выбору клавишами с прямым вызовом той или иной функции. Что касается парочки «ассистентов», то они были представлены системой контроля смены полосы движения, адаптивным темпоматом, тормозным ассистентом с функцией «Stop Go», системой ночного видения и многофункциональным климатконтролем. Помимо этого — на борту имеется безлимитный доступ в интернет и всевозможные мультимедийные решения с ТВ и музыкалкой.
Цены такие: В Германии новая 7-ая BMW появится у дилеров уже осенью по стартовой цене от 69 500 евро за вариант 730d, от 75 500 евро за 740i и от 90 000 евро за 750i. За варианты 740Li и 750Li от 90 000 евро.
Класика в стиле бмв, все хорошо, вот только бы передние фары поагрессивнее чуток имхо эти меланхоличные на фото, хотя в жизни могет и по другому выглядит, да еще бы ноздри высотой поменьше-больно гипертрофированные они получились , а снижение высоты дало бы более динамичный передок.
Не сразу привык к внешнему виду предыдущей модели семёрки, надо время и для этой. Хотя в этом классе, на мой взгляд, приоритетом является салон, а тут он симпотичен.
Очень нравится новая семерочка.Обожаю БМВ. Их ноздри и четыре глазика завораживали всегда, и будут завораживать - это вам не японские Лексус, Инфинити, Акура, Тойота и т.д., которые не имеют всего этого, всей этой фамильности БМВ, по которой мы всегда узнаем эту марку.Ничего ужасного Sonne Pix я не вижу, все в стиле БМВ - классно.
Блин, я ярый поклонник бмв, и я ожидал чего то другого!!!:\\\'(ужас! Старая семерка выглядит лучше!! Конечно как поклонник мне придется смириться с новой семеркой и в принципе она не плоха, но просто ожидания не оправдались, да и салон особо не изменился. Я ожидал салона в стиле CS!:-(Вобщем огорчила меня немного моя любимая марка:(из за этой семерки продажи в этом классе как были средненькими так и останутся:(а жаль, ведь могли ведь!наверное проигрыш в евро2008 повлиял и на дизайнеров. БЛИН, ЖАЛЬ ВЕДЬ, Я ТАК ЛЮБЛЮ ЭТУ МАРКУ:\\\'(
Очередной шедевр от BMW! По технике баварцы давно утирают нос и швабам и хоръху. Ну и где теперъ будет S500 по сравнению с бимерским V8 турбо?! Битва V12 не в счет - это особая тема (почти уверен, что и у ВMW будет V12 biturbо, а там и до V10 turbо близко) Уверен, по технологическим фишкам "семерка" даст сто очков вперед S-классу. Ждем официалъных тестов в России.
Omg... что бы вы там не говорили, но по технологическим фишкам S-класс всегда впереди, за ним идет А8 и только потом семерка.
В России семерка будет продаваться хорошо, это же семерка БМВ, а БМВ это самая крутая машина для крутых пацанов...
Кста, на счет салона... я поклонник минимализма, но салон моей А8 Д3 выглядит лучше чем салон этой семерки... пусть БМВ красавцы по моторам (об этом кста тож можно поспорить) ... но салон у БМВ чесн гря недотягивет.. при чем.. всегда... а салон в этом классе господа, играет одну из самых больших ролей ...
в роскошы 1 место дал бы мерсу машына представительского класса ведь то что делает м ерседес через 2года будет делать бмв бмв 7 взяла по дизайну что то от 5 и 1
to X & s klass: ну и загнули вы..... "салон моей А8 выглядит лучше этой семерки" - это вообще полный бред. Еще бы - ведь ты на ней катаешься. Не надо этих дешевых понтов. Признай очевидное - семерка вновь ушла вперед и только новое поколение А8 способно будет тягаться с БМВ. "Мерс всегда впереди" - это ты о чем??????? Наверное о дизайне последнего S-класса, который явился миру сплошным цитатником внешности БМВ. Ааааа, это наверное о системе Команд, которая является лишь бледной тенью Ай-Драйва на семерке (тоже самое можно сказать и о MMI на Ауди). Поэтому не надо этих пустых слов....
Я уважаю и Ауди, и особенно Мерседес, но не надо бросать слова на ветер. Надо трезво анализировать. У этих великих автомобильных марок есть достойные авто, но в этом сегменте (представительские авто)тон сейчас задают не они.Да, в России S-класс продается лучше остальных (наследие бандитских 90-х), но в мире по динамике продаж семерка давно ушла вперед.
Одно могу предсказать точно - V8 biturbo BMW будет признан двигателем года на следующем конкурсе "Двигатель года". И семерка сыграет в этом не последнюю роль.
Меня коробит, неужели решили синюю подсветку сделать приборам??? Вот это номер в стиле фольксваген...
Попка у новой 7рки явно тянута с нового Ситроена С5, только у француза светотехника не выглядит стекшим расправленным куском пластика...Видать в баварии кризис жанра...
2 OMOH | 22:44 08.07.08
1. На счет бледных теней Ай-драйва я бы поостерегся говорить. Одно могу сказать бмв первой внедрило такую систему и первая собрала весь набор косяков с нею связанных, и более глючной и неудобной системы даже до сих пор нет. БМВ собирает шишки по поводу неё до сих пор, и толькона самых последних машинах довели её до приемлемого вида. Вы скажете что к суперсистеме Ай драйв надо привыкнуть и будет шоколад? Возможно, но к хорошей системе не надо привыкать, у Ауди и Мб (которые пошли по кровавым следам БМВ в этом вопросе, но в результате выиграли) к их системам не надо привыкать. Сел и сразу всё понятно, в MMI даже с перестраховкой от идиотов сделано, там отдельный контроллер есть. А к шайбе Ай драва люди привыкают днями, а это очень плохо, потому что в дешевом ниссане в системе столко же функций но всё понятнее и доступнее. Да, шайба это лаконично, интересно но плохо, тем более когда интерфейс за 5 с лишним лет принципиально не подновили. Кстати на фотках видно что в Ай драйв внесли (кнопочную часть) внесли настолько много изменеий что приблизия её к системам конкурентов.
По теме: http://www.artlebedev.ru/kovodstvo/sections/90/
2. Ауди всегда славилась скурпулезно проработанными салонами, и лаконичностью форм. Сегодня салон \"старой\", уходящей в этом году А8 сравнивают с W221 и в многих вопросах древний аудюшный салон выигрывает, в частности к качестве подгонки и материалов.
У БМВ всегда был более простой подход, это видно по всем моделям и особенно по бенгловским 5,6,7.
Нарочито грубая кожа, дубовый пластик на кнопках, рояльный лак на торпедо, эскеза. С одной стороны это имиджевая составлящая, но в реальности выглядит бедно и грубо. Такое позволительно японцам но не немцам. В новой семерке потихоньку этот подход меняют и это хорошо, но говорить про то что догнали по салону конкурентов - рано. Далеко ещё и до Ауди и до МБ.
Что касается представительского класса та тут не прав, Мерседес в этом сегменте всегда был впереди, бмв и ауди всегда были в роли догоняющих, а если ещё посмотореть на внешность то тут вообще всё понятно, S класс всегда был красивее, а сегодняшняя модель, как тут говорилось, если в обвесе Amg то никакая семёрка и а8 рядом не стояли, ну да первыми были баварцы со своей ай-драйв, но сколько раз их упрекали за трудность системы, а если сейчас посмотреть на такие системы конкурентов то MMI на мой взгляд получился лучше, а что насчёт моторов, тут ничего не скажешь, баварцы всегда были сильны моторами, оссобенно их рядные шестёрки вызывают уважение, но дним мотором сыт не будешь, Мерседес по моему личному наблюдению надёжнее чем бмв, и комфортнее, и посмотрите правде глаза для повседнегного авто не важнее ли комфорт нежели управляемость в предельном повороте, вы же не будете каждый день проходить северную петлю!
Живущим в Москве, которые каждый день теряют соё время и нервы наверное меня поймут.
хочется написать чтото хорошее, но язык не поворачивается, несмотря на то что я поклонник именно биммеров....
1. слишком похожа на прежнюю, никакой свежести.
2. откуда у немцев японский зад??!!! они в японии набрали фокус-группу чтоль??!! идиоты
3. салон тоже эволюция, а не революция, как прежде..
короче, может и по симпатичнее в общем, чем s-class, но если последний не в обвесе АМГ, а салон думаю с-ки все-таки по лучше будет, разочарован. особенно кормой!!!!
и не надо там слов, типа БМВ первый нах и т.д., смотрите на вещи трезво, у БМВ корма получилась на 3-ке купэ, на Х5 и на 5-ке, остальное посредственно.
to X:Это в каких многих вопросах салон выигрывает у W221???
Салон W221 лучше по всем показателям!!! (это уже доказано тестами (если ты их смотришь вобще), и сам я в этом убедился!)
BMW - машина для водителя, поэтому выбор мой 2 года назад пал на нее, точнее на 750Li(2006г.в.).
Тест-драйвил все авто этого класса (А8 4.2, S500 W221, 750i).
У Ауди хороша эргономика, подгонка материалов неплоха (но не на много, в этом ты прав)... и на этом ее плюсы закончились!
Что? Далеко до Ауди? Полазь в инете почитай обзоры! BMW - по экспертным оценкам лучше чем Ауди, включая комфорт салона!
Не веришь? могу ссылки дать!
У BMW ездовые свойства лучшие, комфорт салона лучше чем у Ауди, ездовой комфорт тоже лучше, но МВ вне конкуренции в вопросах на счет салона и ездового комфорта!
Так что не надо хвалить свое авто, то что оно лучшее! Надо смотреть объективно, включая тесты!!!
Я хвалю BMW за динамику и управляемость т.к. это действительно правда.
По техническим фишкам Ауди лучше? Ты шутишь? В пример тебе Ай драйв, он самый первый, хоть и не такой удачный, на моей обновленной 7-ке он попроще сделан но в нем нет ничего сложного, разобрался за 2 дня со всеми опциями (их около 700)!
Лазил у друга в 7-ке 2003г.в., Ай драйв почти такой же (ЧУТЬ сложнее), но в целом это вещь очень умная!
От новой семерки ожидал более агрессивного дизайна, ну да ладно, привыкну! Возьму на тест, может быть и приобрету себе, хотя сейчас пока больше склоняюсь к Х6 (уже записан на тест-драйв на него).
В двигателестроении BMW лучшие! Их 3-х литровый би-турбо - лучший двигл 2008г., V8 би-турбо, думаю, тоже будет лучший!
ОМОН+1!
Всем привет.
Новая машина мне понравилась. Она выглядит намного лучше прежней семёрки, но на мой взгляд всё же не дотягивает до S-класса и до семёрки 1999 г.в. Увидев салон обрадовался что передняя панель снова повёрнута в сторону водителя. А так новая семёрка более похожа на новую пятёрку,а пятёрка сейчас самый красивый баварский седан. Интересно ещё узнать сколько л.с будет иметь флагман-760.
Я говорил тока про салон БМВ и Ауди, про салон мерса я не говорил... теперь про тесты .. в которых "БМВ всегда лучше Ауди"
http://translate.google.com/translate?u=http%3A%2F%2Fww2.autoscout24.de%2Fmagazine%2Fmz_home.aspx%3Farticle%3D54506&langpair=de|en&hl=en&ie=UTF-8&oe=UTF-8&prev=%2Flanguage_tools
.... а теперь смотри сюда, как BMW Alpina B7 "сделала" Audi S8 по всем характеристикам...
http://www.motivemag.com/pub/feature/versus/Motive_Versus_2008_Alpina_B7_versus_Audi_S8.shtml
БМВ эта крута, реально пацаны на БМВ самые крутые ....
У МЕНЯ НИКОГДА ЯЗЫК НЕ ПОВЕРНЕТСЯ СКАЗАТЬ, ЧТО БИММЕР ХУЖЕ МЕРТИСОТОГО И ТЕМ БОЛЕЕ, ЧТО АУДИ ХУЖЕ БИММЕРА.
Для меня Бундес Вагены это икона автоиндустрии. Да я люблю Мертисотого больше остальных, но это для меня отнюдь не повод хаить остальные великолепные немецкие АУТОС!
S-klasse W221 в обвесе AMG это произведение искуства! Это триумфальное шествие мертисотого.
Даю Пятьсот Пятьдесят Пять баллов за комментарий daw !!!
Теперь о самой "семерке":
"почти великолепная семерка..."
- "профиль" - одобрямс, но не пропищал.
- "тыл" ... зачем было полностью зашивать "АУСПУФФ" (выхлоп) в задний бампер??? Чтобы уподобиться Lexus LS 460 ??? Это ещё кто и кому должен подражать??? Не скажу, чтобы совсем некрасиво, но такая ассимиляция под японцев и впрямь расстраивает :-(
- "Носюрник" - я очень болезненно воспринял эти "ноздри" (Дима сразу подметил все очень правильно) добавить нечего.
- "Салу-у-ун" - а вот салон порадовал!!! "Борода", дружелюбно смотрящая навстречу "Фареру" (водителю) - это БМВ! А БМВ - это центральная консоль, повёрнутая в сторону водителя!!! Ни в коем случае нельзя забывать об этом!!! Особенно самим Баварцам!!! Это их оригинальная изюминка!!! Достопочтенный товарищ Brabus не обошёл этот приятный факт стороной. Привет, Brabus!!!
Положа руку на сердце, признаюсь, что подкоректировав "ноздри", Баварци снискали бы еще большую симпатию и овации...
Прошу извинить меня за мой русский,потому что я жыву в Germany.
Новая семерка кузов F01und F02Lange снаруже мне не красивоя!! Но мотор меня радует.L6 BiTurbo und
V8 BiTurbo заставляют уважать себя!!Да, и салон
возращаетса к фомильным чертам.Например-коробка передач уже на своем месте.панель прибор похож как Е32-Е38 радует.И под заказ в ета модель можно
заказывать механическая коробка передач!!!!
Я и мои единомышленики абсужудаем на форум www.7er.com и много недовольных етой новой моделью.Особенно дизайн.Нет агресии, спортивного
духа как в Е32-Е38 жаль.Но что надо смиритса с етим недостаток.Потому что BMW ето моя болезнь!!
Мы все надеюсь, что следущия модель вернетса к старый дизайн.
Ох... а вот и я ) Нешуточные страсти разгорелись, вспоминаются старые баталии :)
А вот мне нравится новая 7-ка! Кто-то говорил, что 7-ка уступает конкурентам по части напичканности всякиим электронными премудростями и т.п. - ч-у-ш-ь! Везде сейчас напичкано так, что это сплошь провода, спрятанные в кузове авто. Пусть спорят по поводу Ай-драйва. Но ведь первым БМВ внедрил подобную систему, а остальные *подсмотрели*.. Ну да ладно, пусть и у них были такие идеи и они просто облегчили жизнь водителям.
Еще по поводу Ай-Драйва и MMI И подобных систем. Кто сказал, что они сложные??? Да любой мальчишка, разбирающийся в технике, справится со всеми этими премудростями. Какой русский устанавливает аппаратуру с помощью инструкции? Ха! Методом научного тыка за пару часов все это изучается в легкую.
Дальше. Дизайн... Определенно лучше предыдущей семерки. Вертикальный бампер вкупе с фамильными ноздрями, чуть-чуть выпирающим за очертания фар - это здорово, это благородно! И, как ни странно, это выглядит спортивно! Ведь БМВ - это прежде всего ставка на спорт. Изгиб Хоффмайстера, повторяющийся в кузове, над линией окон (присмотритесь повнимательней) - это новая находка. Едиснтвенное что позаимствовали от агрессивного концепта CS - подоконная линия, протекающая по всему кузову авто и продолжающаяся в задних фонарях, екоторые стали на порядок лучше и заменили массивную и унылую форму старой кормы... В профиль новая семерка бесподобна! Классический седан.
В салоне, как многие уже отметили, консоль повернута к водителю и наконец-то избавились от нелюбимого мне *второго надлобья* над мультимедийным экраном.
Драйв. Новая семерка на 35 кг легче. Это раз. Теперь электроника, мало того, что изменяет передаточное отношение рулевого механизма (Active steering) он также способствует повороту задних колес на 3 градуса для лучшей управляемости. Это два.Ну и всякими парвдами и неправдами улучшает и без того великолепные характеристики Бумера.
Теперь трехспицевой (с намеком на спортивность) рулевой колесо. Интересно спотрится блестящий шильдик, *соединяющий* дверь и переднее крыло - своеобразный плавник. И ведь да - БМВ всегда ассоциировалась с хищной акулой! Честь и хвала дизайнерам! Мелочь, а приятно. Также не стоит забывать и о *плавнике* на крыше.
В общем, изменений много. Думаю, не стоит сравнивать в области дизайна с другими авто - все чуток друг у друга подсматривают, существует текучка дизайнерских кадров, и хорошее стилистическое решение никогда не останется пылится на полке.
Рад, что развернулась такая оживленная дискуссия и особенно рад, что в ней поучавствовал ;)
Если хотите узнать какой автомобиль лучше - 7,А8 ИЛИ S КЛАСС зайдите на сайт авторевю и посмотрите на 11-ый номер 2007. До недавнего времени,точнее до того пока не прочитал авторевю я бы согласился что семёрка лучше по управляемости чем пятисотый, но там написано -
\"На самом деле впечатление от «предельной» управляемости BMW нам испортил... Mercedes-Benz. Индифферентный к водительским радостям в штатных режимах, с легким и малоинформативным рулем, который еще и затыкается на «переставке», с неотключаемой системой стабилизации — в экстремальных режимах S-класс вдруг преобразился. Мы словно оказались в зазеркалье: пятиметровая громадина обернулась легким, азартным существом. Вы не представляете, что творит «фирматик» в руках эксперта! Пируэт за пируэтом, из одного скольжения в другое"
А по комфорту Mercedes всегда был впереди всех -проверено на личном опыте. И по динамике никакой s8 и bmw 760i не сравнится с моей S6.3AMG.
Но всё же ещё раз хочу сказать что у каждого свои предпочтения и уважаю мнение любого человека. BMW тоже изумительный автомобиль для настоящих драйверов. У меня однажды был Баварец, и я его вспоминаю с теплом. Это был 760 1999г.в.-отличный был автомобиль и очень красивый.
И ещё, большой привет SonderMann! Отличный коментарий!!!!!!!!
Помню я этот номерок Авторевю (читаю этот журнал-газету постоянно с 2002 г.). Тот тест представительских авто наконец открыл глаза авторевюшникам. Семерка там выиграла по балам и у Мерса, и у Ауди... Журнала под рукой нет, но в свободном стиле это звучало так "рестайлинговая семерка стала чуть лучше: чуть красивее, чуть комфортнее, вообще лучше....лучше S-класса". По акустическому комфорту она обыграла и Ауди, и (о Боже) Мерседес. И это не субъективность - это аппаратура.
Новая семерка стала еще лучше, поэтому и Мерсу и Ауди будет ой как тяжело с ней тягаться... Ждем тестов и не будем делать скоропостижных выводов.
И конечно нужна М7...Пора наконец утереть нос швабам. Зазнались ребята с 65 и 63 АМГ...
Двигатель V10 с парой турбин был бы в самый раз :)... Тогда и конкурс "Двигатель года в мире" можно будет лет на 5 закрыть.
А он между строк прочитал ))
Там было черным по белому написано что БМВ лучше, и точка!!!
omg... дурацкие эмоции.. на самом деле каждому свое, все три топовые модели брендов достойно выглядят... и мы, как потребители, выбераем себе свою исходя из личнных убеждений и нужд.
Открываем Авторевю №20(344). Находим итоговую таблицу с оценками и видим: BMW - 900, Mercedes - 895, Audi - 850... Был в том тесте еще и Фаэтон. Читаем:
"Если опираться на сумму экспертных оценок, то победу одержала "семерка". И у наших внимательных читателей это может вызвать недоумение - ведь в предыдущих тестах Авторевю пусть и с минимальным преимуществом в лидеры выходил Мерседес....Но, во-первых, только сейчас нам удалось свести в одном тесте "ДЛИННЫЕ" версии БМВ и Мерседеса с V8. А во-вторых, обновленная семерка стала лучше: чуть удобнее, чуть комфортнее, чуть симпатичнее. В купе с лучшей динамикой этих "чуть" и оказалось достаточно для победы БМВ над Мерседесом - В ИЗВЕСТНОМ СМЫСЛЕ, ПОБЕДЫ над СОБСТВЕННОЙ ТЕНЬЮ."
Замечу - об Ауди ни слова. Нашел я и номер на который ссылается Брабус: да, там Мерс выигрывает с отрывом в 5 баллов. Все это говорит о том, что авто этого класса очень близки друг к другу... Следуют обгон за обгоном в технологиях, дизайне, мощи...
Эти же ребята из Авторевю ругали пятерку БМВ = а сейчас он получает в тестах журнала за дизайн оценки не хуже остальных. Думаю, просто поняли свою ошибку. Считаю пятерку одной из самых красивых БМВ за последние 20 лет (в М5 вообще идеал).
Во все том же Авторевю были и любители Ауди, например г-ин Петровский М. Но сейчас он, слава Богу, ушел оттуда. Думаю оценки Ауди слегка упадут на страницах этого издания.
Очень похож на Lexus LS последнего поколения.Ощущения,что взяли Лекс,немного раздули,чуток удлинили,повесили фирмовую решетку с оптикой,пресловутый \"бэнгл-батт\" и на-те вам, пипл, хавайте! Пипл и хавает.А что ему еще делать,как-никак \"семерка бэ-эм-вэ\"!Один из главных ориентиров в мире моторов!А те,кому не нравится,сами и виноваты.Куда им,до мысли американского художника!
Хоть именины бэ-эм-вэшные,хочется сказать про Лексус.Вот где затаились настоящие дизайнеры.Если лет 10-15 назад ОНИ списывали внешность своих машин с немецких,то сейчас одна из ведущих немецких марок списывает у НИХ! Молодцы японцы!
ЗЫ.Остальные немцы тоже молодцы.Как Мерседес,так и Ауди крепко гнут свою линию.ИМХО - немецкую машину должны делать немцы.
да как бумер что то новое выпускает все сразу ругать берутся) вспомните 5ку или 7ку старую))) зато через пару месяцов все просто пищат от восторга посмотрим что с этой будет)
по нашпигованности бмв всегда была ведущей остальные перенимали)
Rebyata , ya ves' forum prochital, i moy verdikt... Ya voobshe to jivu v Armenii, i zdes kak i vizde toje samaya kartinka. Vse po nachalu kritikuyut novie bmw i eto pomoymu toje pyus dlya kompanii. Potomu chto vse podsoznatel'no lyubyat etu marku i vosxishayutsa im uje pochti 100 let, no ne mnogie sposobni eto oglosovat'. Podojdem 3 goda, i potom pogovorim o 7 ke i S klasse, audi dlya menya voobshe po nije etix dvux gigantov, ne govorya uje o deshovix yaposhkax. BMW vsegda lutsche.
Для мя идеальня БМВ это 7ка,а идеальная 7ка это Е38)) и я сиотрю бмв начинает уходить от прежних тяжелых форм и возвращаться к прежним, стремительным,что радует))))И
Она уродлива...Хватит.Сколько можно продолжать делать эту раскосую морду?
Либо только идиот, либо только невидевший прошлую модель не скажет, что это морда от предидущей рестайлинговой семерки
Тошнит уже,настолько заело делать одно и тоже.
Мягко говоря меня начинают раздражать такие машины и их дизайнеры своей скудостью...-полный отстой,могли сделать лучше..Ощущение, что просто берут части от одной серии и примеряют их на остальные
И совет на будущее:
Не имей манеры оспаривать чужое мнение хотя бы потому, что оно изначально адресовывалось не тебе.
И вот еще что.Непонятна логика в твоем тексте: Зачем зарабатывать на машину, чтобы потом же ею раздражаться?
Я так понимаю ты и живешь по такому принципу
Красивая что сказать:)))
и у них у всех есть свои - и +
И когда мы хотим ту или иную машину,
а мы её очень хотим и выбираем, тестируем, смотрим и тд и тп. И тогда у каждого свой таракашка в голове говорит (купи мерс купи бмв купи ауди)мы и приходим к выводу какой авто лучше потомучто любой выбор зависит от нас а не от кого либо:)
И дискуссия класс:))
они все раскошны
жду чего нибудь удиветльного от мерса или бэхи,
а то мерс мотор один и тот же суёт, а бмв частенько спорный дизан делает :)))
имхо конечно же
Сложно видать BMW шникам в германии. Ниша представительского класса мерс занял крепко, поклонники на ушах сидят кричат мол вот раньше бэхи были - даешь старый кузов, наваторство нам не надо ... итд. Вот немчура и боится революций, как солидольная машина она уже не покатит, остаётся работать на спорт. С удовольствием за рулём так сказать, не на диване с зади. Сам езжу на 7 2007 года. Песня господа - песня !!!
всё началось с Е38. Он лучший! тогдашний Кабан(140) и ауди и рядом не стояли по внешнему дизайну.От бимера агресией так и пёрло...
Мерики для стареньких дедушек... Бимеры для поколения помоложе... Ауди не в теме, что то межу БМВ и Мерседес...
Мой выбор BMW forever
Что а... понимает под выпуклостью, BMW 7-серии на данный момент самый крутой дизайн, мерин S- только перемывает и смазывает дизайн от модели к модели не давая ни чего нового, в BMW 7 - комфорта ни чуть не меньше, а управляемость гораздо лучше, чем у S -. Что касаеться дизайна BMW даёт всё самое новое и совершенное, кому не нравиться дизай 7- или 5 - Series тот весьма не прогрессивный человек, не умеет смотреть в будущее,будущие в котором правит только лишь BMW AG.
я ожидал большего от долгожданной семерочки!!!фейс безусловно подпорчен,хотя это конечно на вкус.Семерка,как и ее предшественницы,должна отличаться какой-то оригинальность,у нее должна быть своя изюминка,чего в данной модели я не увидел.Все-таки простой,как будто приплюснутый кузов,салон обычный,мало чем отличающийся от новой пятерки и старенькой семерки...На мой взгляд 7 из 10 она заслуживает!Безусловно BMW-всеравно лучшие!!!
Тут прочёл, сейчас под столом со смеху))))))))))))
Ребята не какой Мерседес не сравнится с AUDI!!! Управление АUDI выше всяких похвал!!! Можно сравнить со спортивным болидом. Это не просто разговоры. По работе ездил на S500. У самого S8 у товарища 745. Не малый опыт вождения на таких машинах могу смело сказать MERСEDES - ДЕРМО!!! И далеко ему до AUDI и BMW
