Mercedes ConceptFASCINATION — новая «ешка» в Париже
Вау — вот это то, что надо! Концерн Daimler решил подлить в свою палитру новинок 2009 года парочку свежих красок. Одной из таких будет ошеломляющий концепт компактного универсала Mercedes ConceptFASCINATION, который должен приоткрыть занавес над новым поколением Е-класса, официальная премьера которого ждёт на Женевском автомобильном салоне 2009 года. В свою очередь концепт универсала будет представлен буквально через три недели — в Париже.
С официальной информацией Daimler пока не спешит. Концерн соизволил представить лишь парочку фотографий концепта и видимо всё самое вкусное оставить на потом.
С первого взгляда можно с уверенностью сказать, что новинка есть ничто иное, как первое знакомство публики с будущим поколением нового Е-класса. Такой фронт — типичен только новой «ешке». Достаточно взять парочку шпионских снимков или отточенных в фотошопе скетчей, которые гуляют по сети вот уже года два и всё сразу станет ясно — это, она самая. Кузов концепта, как впрочем всегда и везде, не позволяет с уверенностью сказать, что серийная модель, если это будет универсал, будет именно такой как здесь, но всё же основные линии дизайна будут взяты именно с неё. Что греха таить, новый Е-класс уже готов и во всю проходит тесты на Нюрбургрирнге, добивая последние километры перед своей премьерой в Женеве 2009. Будем ждать!
Вернувшись к концепту отметим, что поскольку его премьера ожидается в Париже, где нынешний год грянет экологически чистыми новинками и премьерами, то и Daimler решил не упускать такой возможности, и вероятней всего представит ConceptFASCINATION с гибридным силовым агрегатом BlueTEC, мощность которого может составить 210 лошадиных сил.
В остальном — пока полный молчок. Ждём с нетерпение официально релиза и конечно же грандиозной премьеры в Париже.
Красивая машина!очень даже!Элегантная,ничего лишнего и в тоже время аристократична,пародиста.Про внутрености говорить нестоит-там всё гуд.Японамать отдыхает.210 лошадей-нормально для города,хотя и АМГ версия полюбому будет.
2 Дуримар
Оу-оу-оу,сбавляй насчёт японцев.Японские разработки Германии только сняться.В особенности Лексус.Они первые разработали 8ступенчатую коробку и когда ЛС на ней уже 2 года ездит,Немцы до сих пор ломают голову над её разработкой.Я согласен Немцы тоже хороши,но Японцев ты обсерать не смеешь.Ты никогда не возьмёшь немца в фуле с двигателем 3.5 за 75 000 долларов,зато можешь взять Лексус ГС350авд.У которого разгон 6.2,и фиг его Мерседес е350 сделает или БМВ 545.
Так что насчёт японцев попрошу молчать.
DJIGIT, хочу Вам сказать, как владелец GS, абсолютно доволен этой машиной, но недавно предоставилась возможность поездить на М5 и после этого становиться понятно почему, как говориться: японец копия, немец оригинал.
Джигит,вах,вах,вах-дарагой!Соглашусь с тобой,япономать в техническом плане сильна и даже в чём-то превосходит бюргеров,опции более дешевле(радует),но есть у япономамы одна проблемка это дизайн.Европейцы его несовсем понимают,то-ли от недоста вкуса,то-ли наоборот со вкусом у них всё прорядке,потому и предпочитают свой автопром.О вкусах неспорят.Мне по душе немцы,итальянцы и американские мускул кары и пикапы.
если честно, из всего им сказанного понял только то, что он автомеханик...у них у всех с граматностью слабовато. Но если он имел ввиду: "Немцы лучше, а япоцы это так, для тех кому не хватает денег на БМВ, Ауди, Мерседес и, конечно, Порша!" - я согласен...отчасти ;)
В продолжение ваших слов:
...а самые отсталые и недоразвитые слои нашего населения берут отечественные или китайские пепелатсы. ;)
Если тут кто ездит на наших машинках, извините. Просто у меня к нашему автопрому такое отношение, и я просто сказал то что думаю.
Ну а вам, Аре, скажу вот, что: У немцев цена несколько накручена из-за бренда. Но качество у них действительно лучше...да и дизайн узнаваемый. А как объяснить это простым людям? Они возьмут японскую машину, даже если она будет стоить на штуку бакарей дешевле. Но это работает только у нас и странах СНГ. Да что говорить, посмотреть на улицу нашего города и какого-нибудь европейского. У нас тойоты, мазды (кстати против них ничё не имею), ниссаны и прочая ерунда ерунда, а в Европе? Вобщем для нас (не для всех, только для тех кто европейский автопром предпочитает) картина печальна.
Качество чего? Пластмассы на панели? Ну да, если сравнивать бюджетные модели, то наверно лучше.
Но если говорить об общем качестве, то ни для кого не секрет, что японцы надежнее.
/Но это работает только у нас и странах СНГ./
Да и в Штатах люди тоже, видать, непонятливые.
/а в Европе?/
Где в Европе? В Англии? - там полно японских авто. В Германии? - вот так сюрприз, что там много немецев.
ОУ!!! Аре, да у тебя большие познания в географии. Поверь, я только от тебя узнал, что Европа состоит из Англии и Германии...Пойду друзьям скажу :-D. Не тупи, друг. Европейских (заметь \"европейских\", не \"немецких\") авто полно по всему старому свету, будь то Франция или ещё какой-нибудь Люксембург.
\"Да и в Штатах люди тоже, видать, непонятливые.\"
Ты не прав...в США люди не непонятливые, они там просто безмозглые. Поверь нормальный человек гамбургер есть и кока-колой его запивать не будет. Оттого и большое кол-во япономашек на их дорогах. По-сравнению с их отечественными прожёрливыми крокодилами, японские авто просто сказка. А больше им сравнивать больше не с чем, т.к. заказать авто с Европы для них дорогое удовольствие.
Насчёт качества...в каком нах целом у япов лучше? Если не не о бюджетных авто ты говоришь, тогда о каких? О премиум классе? Так в этом сегменте даже у пиндосов одни немцы в гаражах стоят...поголовно Аудя, Мерин и Биммер. А то что постоянно какие-то статистики непонятные на сайтах выкладывают насчёт того что Лексус самый надёжный, так это они так прикалываюцо. Я сам ездил на лексусе и мне не очень он улыбнул. У друга эвик был. Машинка резвая, но ему тоже не захотелось на ней юзать, небольшие проблемки начались. Сивики новые, вообще хрень, Импрезы тоже, Гетер - с дизайном промах полный...ну Мазда ничё так, но шумоизоляция салона ужасная.
Короче без обид друг, если чё не то ляпнул. Это моё мнение,вот я его и выкладываю
/я только от тебя узнал, что Европа состоит из Англии и Германии./
Мне следовало перечислить все страны Европы?
/(заметь \"европейских\", не \"немецких\")/
Вот так сюрприз - в Европе много европейских авто! А в Чехии, не поверишь, пьют чешское пиво.
/они там просто безмозглые. Поверь нормальный человек гамбургер есть и кока-колой его запивать не будет./
Откуда такие глубокие познания о тамошнем населении? Там проживаешь?
Дерьмо жрут везде, у них называется гамбургер и кола, у нас - колбаса и пиво.
/вто с Европы для них дорогое удовольствие./
Ага, с Японии-то всяко дешевле. Она ведь ближе.
/так это они так прикалываюцо./
Немецкий TUV тоже прикалывается?
/Я сам ездил на лексусе и мне не очень он улыбнул/
Например, по опросам владельцев в Англии RX300 и IS200/300 оказались лучшими в своих классах.
/Сивики новые, вообще хрень, Импрезы тоже, Гетер - с дизайном промах полный...ну Мазда ничё так, но шумоизоляция салона ужасная./
Зато все европейские авто совершенны, без единого изъяна.
/Это моё мнение,вот я его и выкладываю/
Да ладно прибедняться, сразу видно - эксперт!
Ну ты, мать, даёшь!!! Ты там ещё много моих фраз не процитировал. Почему?
О "европейских авто" : ты там делал акцент на то что "в Германии много немецких авто", я тебе сказал о европейских т.к. есть и другие производители, например французы. А о итальянцах слыхал? Так вот это я к тому что в Германии естьи французские и немецкие, и испанские, короче европейские авто. И их процент намного больше чем у японцев. Вот я к чему.
О еде: дело в том что то гомно, которое я назвал они едят каждый день, на завтрак, обед и ужин. А у нас колбасу с пивом не каждый день употребляют...ну тут я за себя говорю - под баньку можно пивос, а чтоб каждый день: "нет". За тебя тут не знаю.
О расстоянии от Америки до автозаводов Европы и Японии: авто с нашего континенты намного дороже доставить к амерам т.к. нужно преодолеть расстояние в пол экватора. Европейские повседневные авто в Америке спросом не пользуются, поэтому сами европейцы по этому поводу не парятся, а возлагают все заботы по доставке авто на различных диллеров. А японтсы уже давно полюбились америкосам, и у них есть даже заводы в Америке. У Тойоты по-моему даже несколько. Отсюда и различия в цене, и расстояние от Америки до Японии тут не причём. Я понятно объяснил?
О Лексусах в Англии: выходцы какой страны составляют больший процент жителей Америки, на каком языке говорят американцы? Мыслю уловил? Я тебе говорил, что ездил на Лексусе и на других машинах ездил. Так что мне есть с чем сравнивать и впринципе, на статистики я не смотрю...машину ведь я выбираю.
"Зато все европейские авто совершенны, без единого изъяна." - да ты прав...хотя чёткой позиции насчёт этого всего не занимаю...скажем 70%:30% в пользу немцев. И у тех и у других есть достойные модели.
Насчёт моего мнения...я его никому не навязываю. Просто говорю что думаю...и ты сказал, что думаешь ;)
Короче можешь опять процитировать какую-нибудь фразу, но мне кажется что разговор превращается в пустой трёп. Удачи.
/Короче можешь опять процитировать какую-нибудь фразу, но мне кажется что разговор превращается в пустой трёп./
Ты уж не лишай возможности лицезреть твои замечательные рассуждения основанные на глубоких познаниях автопрома и быта иностранных граждан.
Позволь еще раз уточнить некоторые моменты:
/И их процент намного больше чем у японцев. Вот я к чему./
Вот так сюрприз - в Европе много европейских авто! А в Чехии, не поверишь, пьют чешское пиво.
/дело в том что то гомно, которое я назвал они едят каждый день, на завтрак, обед и ужин./
Откуда такие глубокие познания о тамошнем населении? Там проживаешь? Или Задорнов рассказал по секрету?
/А у нас колбасу с пивом не каждый день употребляют/
Для значительной части колбаса - неотьемлемая часть рациона, а бутылка-две пива вечером - привычное дело, у некоторых с малолетства.
/авто с нашего континенты намного дороже доставить к амерам т.к. нужно преодолеть расстояние в пол экватора/
Эвон оно как получается, а я то думал что Тихий океан больше Атлантического.
/Европейские повседневные авто в Америке спросом не пользуются/
Интересно, почему? Ведь всем известно, что они превосходят японских по всем параметрам!
/вропейцы по этому поводу не парятся, а возлагают все заботы по доставке авто на различных диллеров./
И что - перевозчики дерут с диллеров втридорога за контейнер груза?
/А японтсы уже давно полюбились америкосам,/
Интересно, почему? А, точно - потому что они все поголовно жрут гамбургеры!
/...Мыслю уловил?/
Нет. Обьясни.
/на статистики я не смотрю./
Естесственно, ведь все статистики и опросы по какой-то непонятной причине не совпадают с твоим сугубо объективным мнением эксперта, а значит они неправильные.
полностью согласен на счет японцев... те же Лексусы и Лэнд круизеры... отнюдь не одни из дешевых авто... с другой стороны с европейцами их не сравнить...
Оу-оу-оу, сбавляй насчёт японцев... Как же. Они впервые разработали 8-ми ступенчатую коробку? И что? А есть ли дизельные двигатели? Кузов универсал? Щас! Японским авто до авто немецких ещё семь вёрст, и всё лесом!
Что? Говорите поездите на настоящей японской машине, с правым рулём. Покорно благодарю! Это значит *японцы* не ломаются? Да она рассыпается как плохо собранный конструктор! А рядом *немец*, старше на десять лет, и хоть бы что! Или если хотите прочитайте сравнительный тест *камри* и *пассата* всё поймёте.
ИПОНАВОШЬ!!! По-твоему у японцев нет кузовов унивевсал??? Да посмотри ту же, упомянутую тобой Камри!!! С такими познаниями только в конструктор играть (кста, тоже упомянутый тобой :))) ) "Япам до немцев ещё семь вёрст, и всё лесом!"- ну это как сказать...Нельзя с полной уверенностью утверждать кто из немцев и японцев лучше. И у тех и у других есть удачные и провальные модели. Вспомни VW Фаэтон - полный провал на рынке. Я сам выбираю немцев, но и у японцев есть достойнейшие модели. "Японцы рассыпаются как плохо собранный конструктор" - тоже не совсем так. Нам жителям Евразии известны только модели поставляемые в Европу, ну и за небольшим исключением те модели, которые поставляются на внутренний рынок Японии. Сам я ездил на Лексусе RX-300, а однажды довелось прокатиться на Тойоте Хариэр (если не вкурсах, это его близнец). Так вот эта праворукая Тойота мне понравилась намного больше, хотя была на порядок старше.
Любой покупатель, выбирающий автомобиль на свой вкус, тем не менее, вынужден согласовывать свой выбор с размерами собственного кошелька. Как только становишься на эту позицию, спор о том, какой автомобиль лучше - японский или немецкий становится вторичным. Сначала нужно заглянуть в бумажник.
США - это отдельна планета. Там больше двадцати лет подряд самым продаваемым автомобилем в абсолютном зачете был пикап F150. Теперь его продажи упали, из-за экономического кризиса, в котором сами американские автомобили не вмноваты. Просто, упомянутые выше приоритеты верны и для Америки.
А новый концепт от Mercedes мне нравится. Кузов и красивый, и оригинальный.
Для меня всегда № 1 был и остается в печатном издании журнал АвтоРевю, читаю его уже около 15 лет... Вот так :)
Среди интернет-изданий, помиио всеми нами любимого ATN, посещаю еще WorldCarFans, но не регистрировался там. Спорить с тамошним контингентом, в основном, бесполезно, так как там люди из совершенно разных стран (не в смысле тго, что я не знаю языков, а в плане совершенно разнящихся предпочтений и вкусов - здесь более-менее *ровный* народец ;) ), поэтому доказывать американцу, что его машины не соответствуют европейцам по многим параметрам, или наоборот, что европейцы или японцы для Европы, а не для Америки, сильно отличаются от поставляемых в Новый Свет... и т.п. В общем, Вы меня понимаете, Юлий.
Еще , бывает, залажу на разные интернет-форумы почитать отзывы автовладельцев о той или оний машине, - полезно почитать, скажу я Вам.
Могу ли я спросить, что предпочитаете читать Вы, Юлий?
Спасибо большое за ответ, Andy!
"Авторевю" с момента выхода первого (газетного) номера долго был и для меня непререкаемым авторитетом. Но потом, по мере перехода отцов-основателей из группы авторов в касту начальников, уровень материалов снизился. Они и сейчас лучше всех, но бывают и весьма слабые материалы. Авторы сменились. К тому же "Авторевю" настигла общая беда для СМИ - позже, не в такой степени, как других, но не минула. И они перестали быть безгрешными. Хотя у "Авторевю" остался еще один плюс: у них форма по-прежнему не превалирует над содержанием. В то время как гавреды некоторых других изданий прямо заявляют, что суть не имеет значения :)
Люблю Evo. Но русскоязычное издание просуществовало чуть больше года, а британское покупать регулярно - неудобно и дорого. А поскольку я люблю больше других английские автомобили, выискиваю статьи британских авторов в журнале "Автопанорама", там они почти ежемесячно появляются. Иногда и итальянские бывают.
Покупаю Top Gear, но там - одна статья на весь журнал, максимум две и далеко не в каждом номере. Кстати, их первые русские номера были намного лучше.
Новости оперативнее всего появляютя на Autoblog.com. На русском - на Lenta.RU. К тому же у них меньше, чем у других, ошибок. И тексты нормальные. А также бывают классные комментарии редакторов и интервью боссов от автопроизводителей.
Регулярно посещаю Cardesign.ru. Там неплохой (в основном) уровень комментариев. Но они касаются исключительно дизайна. Хотя, на мой взгляд, обсуждать дизайн в отрыве от всего автомобиля, например, его концеции, не совсем правильно. Плюс, у них очень удобный сайт.
Форумы по маркам я, конечно, посещаю.
Главная моя проблема - не могу найти дискуссионную площадку со средним более-менее номальным уровнем коментов и относительно постоянными участниками.
Приношу извинения Ивану Стрекопытову. Надеюсь, что упомянутые мною издания - ATN не конкуренты. Да и о них и так многие знают. Также благодарю за предоставленную "площадку".
Вам, Andy, ещё раз спасибо за информацию и Ваше мнение.
Большое спасибо и Вам за развернутый ответ! Ваш автомобильный кругозор немного шире моего :)
Насчет Авторевю - согласен с Вами, Юлий... После ухода основателей на повышение качество материалов немножко снизилось, но это не говорит, что они это делают не на профессиональном уровне! Очень нравятся сейчас статьи Голованова и Петровского (в плане стиля и подачи материала они на высшем уровне, с долей иронии), а также Сорокин и Растегаев тоже дают жару!
Г-н Стрекопытов, извините за небольшой оффтоп, просто парочка мыслей в дискуссию )
А Петровский уже разве не главред известного сайта? И там, кстати, уже проявилась его некоторая ориентированнось. Как раз в иронии :). Мне так кажется. Могу ошибаться. Сорокин, Растегаев, Голованов - это старая когорта. А вот новые авторы не такие.
Несколько слов о том сайте где работает Петрович!
После общения с ребятами из "За рулём" "Авторевю" "Autonews" и так далее, все пришли к одному мнению, что "известный" сайт пытается копировать Top Gear, где на фотках появляется мальчик в тёмном шлеме и комбинезоне. Так же все отметили, что кроме качественных фотографий там очень мало информации. Одним словом - просто красивая обложка.
Что касается нас, то процесс идёт - медленно, но идёт. Скоро покажем.
Всегда был сторонником чего то своего. Да, есть неплохие автомобильные ресурсы, но что бы копировать ихнею идею - нет уж, увольте. Мы создаём своё. Кому нравится - милости просим, кому нет - хозяин барин.
В том году был в Москве, разговаривал с Болотовым и меня сразу взяли в штат "известного" сайта. Потом, чуть позже, поняв, что свободы действий мне у них не видать я просто порвал все отношения и ушол. Другими словами я мог себе сделать отличную карьеру на Болотовском проекте, но не захотел. Потихонечку создаю своё.
Соглашусь с достоинствами Вашего сайта:
1.Оригинальная информация.
2.Порою уникальная информация.
3.Симпатичный, а, главное, удобный дизайн.
4.Быстро работающий soft.
5.Бывают интересные и содержательные комментарии.
Что касается сайта Петровича, то они прямо подают себя как "русский Top Gear". Хорошо это или плохо - не знаю. А вот то, что у них некоторое время назад (правда давно) можно было найти интересные статьи и неожиданные темы, а перь нет - это плохо, одназначно. Всё предсказуемо.
Полностью поддерживаю Вас, г-н Стрекопытов! Там, где ты *связан* по рукам и ногам, действительно, высоко не полетишь. Да и для творчества лучше своих мыслей не найти. Скопировать - дело последнее, и далеко не всегда благодарное, так как представляешь читателю информацию из вторых рук, не будучи уверенным в ее правильности (это ни в коем случае не касается Вас!)
Кстати, еслм хотите иронии, а то и сатиры, рекомендую посмотреть последние номера "Автопилота". Их в Сети выкладывают. Там есть такой автор, Хасан Ганиев - чень талантливый и столь же злой.
"Всё кина не будет: электричество кончилось". Ему бесполезно что-либо объяснять, всёравно опять "процитирует"..."эта песня без конца - начинай сначала". Да уж устроили мы с ним цирк нах...но я не клоун, да и здесь вроде цивильный сайт, так что, Аре, без обид.
Тойота в 2007 г. стала самой крупной компанией, по капитализации в мире,обогнав GM. Денег у них докуя, Мерин и БМВ вместе не стоят, а тачки у них неплохие, могут в чем-то уступать, в чем-то превосходят. Немцы(БМВ, Мерин, Порш)-пародисты, согласен и во многом из-за этого дороже, а по поводу того что чаще ломается, что-нет, это относительно, по-моему Королла была самой надежной машиной когда то! Не все так однозначно.
Интресные инженерные решения есть и у немцев, и у японцев.
Тойота стала самой крупной компанией завалив весь мир помойками ввиде Камри, Авенсисов и прочей дребедени...самые достойные модели Тойоты с правым рулём...и то не все
Эксперт, не обижайтесь, пожалуйста, на некоторые ответные комментарии в Ваш адрес. Они ещё маленькие и глупенькие :). Путают, например, причину со следствием.
С уважением.
Полегче на поворотах! Никто ничё не путает. \"Тойота в 2007 г. стала самой крупной компанией, по капитализации в мире,обогнав GM.\" А количество денег не говорит о хорошем качестве автомобилей
Количество денег, в частности размер капитализации, и говорит о хорошем качестве автомобилей при разумно-доступой цене. Не может дорого соить та компания, продукцию которой никто не покупает. Это в следствие высокой производительности фирмы, но и высокого качества автомобилей, растёт капитализация компании. А не "увеличение капитализации приводит к ухудшению качества". Размер капитализации - это итог, а не причина.
Да тойота стала самой богатой, напродавав кучу помоек тупым америкосам, отбив прибыль у GM и Форда. Только засчёт правильной стратегии своих маркетологов, а не засчёт хорошего качества авто они заработали столько бабла.
Капитализация компании - это стоимость её акций на рынке, а не размер доходов. Хотя эти вещи и связаны, но не напрямую. Google, к примеру сейчас стоит (т.е. акции Google)150 млрд. долл. США. Акции на рынке дорого стоят, если дела у компании идут хорошо, и инвесторы верят, что дальше они будут идти ещё лучше.
Об американцах: они не имели бы столько денег, если бы были такими тупыми. А они производят 20 процентов мирового ВВП.
Предлагаю закончить и эту дискуссию. Смысла больше не вижу.
Вам сначала стоит в Давос съездить, на экономический форум :)
Эксперт, Вы наверно забыли, что увеличение капитализации, а соответственно и производительности, приводят, как правило, к ухудшению качества. Всех японцев поэтому и клепают пакетами, особо доп.функций не повыбираешь в отличии от немцев...
Юля, юля, юля-я такая дура. Капитализация и кономический форум в Давосе, это всё лирика... Не могу похваться глубокими знаниями в области экономики(не давайте юристу считать деньги), я сужу исключительно по тем машинам на которых ездил. Поэтому хочу сказать, что всем японцам далеко до немецкого качества, а именно материалы и исполнения салона...
Большой, я рад, что Вы такой большой и умный! И, что при Ваших ограниченных познаниях, сумели заработать на Lexus GS. Не бабушка же Вам его подарила. Но грубить не рекомендую, как мне, так и другим. Можно нарваться на неприятности.
Теперь по существу. Если картину упростить, всё выглядит примерно так:
Немецкие машины занимают свой сегмент рынка (ценовой диапазон, скажем). Японцы - свой. Вы сравнили свой GS с M5. Абсолютно верно сравнили. Только разницу в ценах не указали, как на автомобиль, так и на обслуживание - скажем суммарную стоимость владения за 5 лет. У кого есть деньги - вперёд! Но Вы почему-то предпочитаете свой GS. И Toyota, и BMW, каждый в своём сегменте, абсолютно лучшие автомобили. Но у них покупатели разные. Кстати, BMW - тоже не бедная фирма. И Вашими недругами-экономистами, зачастую, признаётся, даже, лучшей в мире. Следуя из Вашей логики, автомобили у них должны быть отвратительными. То, что немецкая конструкторская школа впереди, пока - факт. Исторически так сложилось. То, что японцы быстро догоняют и уже наступают на пятки (и Lexus, т.е. Toyota, среди первых) - тоже факт. О чём мы тут так долго спорим? У кого лучше качество изготовления? Я не имею в виду качество (а, значит, и цену, отделочных материалов) а количество дефектов, отказов, поломок и.т.д. - вопрос спорный. Свой бы голос я отдал бы японцам. По соотношению качество/цена японские автомобили уже впереди. На мой взгляд, у них оптимальное соотношение. Кстати, у BMW самая высокая стоимость бренда (названия) среди автомобильных компаний. Это говорит о его славном прошлом и прекрасном настоящем. Но у этой медали есть обратная сторона: покупая автомобиль этой марки, Вы кучу денег отдаёте только за то, что он так называется. Смените эмблемы - и машина подешевеет чуть ли не на четверть.
И ещё раз напомню: следите за выражениями.
A peredi oni tolko kitajcev!!!!
Eto fakt!!!
To chto vy umeete chitat tozhe fakt!!
No teorija i praktika raznoe!!!!!!!!!
Vprochem kak tradicyi i finansovye sredstva!!!
Cena i kachestvo???
U kogo net denig na BMW pokupajut VW!!!
I tak dalee...
Хороший концепт. Кстати у Мерседес концепты всегда ближе к жизни ближе к реальности. Вот наверное так и будет примерно выглядеть машина выпущенная в серию. Правда, интересно, смогут ли они уловчиться и не сделать боковую стойку? Раньше немецким специалистам удавалось это сделать, и кстати не в ущерб жесткости кузова и пассивной безопасности. Но тут уж слишком крыша длинная...
По поводу спора японского и немецкого автопрома.
Согласен. Камри, Королла, Ярис - редкостный шлак. В плане дизайна, стиля. Но отзывы о них в плане надёжности-неплохие. Плюс японских автомобилей - их соотношение качество\\цена. Японцы умеют зарабатывать деньги. Поэтому Тойота и является таким огромным автопромышленным монстром. А всвязи с разразившимся мировым кризисом, их позиции в мире, в отличае от немецких гигантов только лишь усилятся.
Но я вообще не являюсь поклонником японского автопрома. Япония наврядли сейчас является передовой страной в плане автомобильного дизайна. Но что касается как раз новейших разработок в сфере новых видов двигателей и электроники, то они, естественно, на хорошем счету, если не на гребне волны. Я бы себе врядли купил японскую машину. Лучше бы переплатил и купил бы немецкую.
Здесь коментарии на счет фотографии Мерседеса какието замороченые ))
Ну коли разделились на немцев и японцев , держите факт :
Шо вам напоминают фары этого Мерседеса?
уж больно они смахивают на Лехус)))
Обратное тоже справедливо ))
