Aston Martin так и не решился сбросить «покрывало» со своей самой, что ни на есть эксклюзивнейшей модели — Aston Martin One-77. В Париже новинка была представлена лишь с парочкой открытых частей.
Как в принципе и ожидалось — премьеры не было. Это было, что-то вроде затравки перед большой бурей, которая теперь уж точно, должна пройти в виде официальной премьеры на Женевском автосалоне.
Что же за «фрукт» этот One-77? Пока это только шоукар и настоящее имя серийной новинки никто не знает. Серия данного суперкара будет строго ограничена — всего 77 экземпляров, каждый из которых будет собираться исключительно вручную. Достаточной тягой под обшивкой «семдесятседьмого» будет служить семилитровый 700-сильный V12-агрегат, который позволит развивать максимальную скорость до 320 км/ч и разгоняться до «сотни» всего за 3,5 секунды.
Стоить такая «бондовская» игрушка будет от 1 500 000 евро. Недурно!
я чё-то не вижу особых изменений...все Астоны на одно лицо. 1,5 ляма за него - ужОс...лучше купить по настоящему хороший автомобиль, за нормальную цену (не подумайте, что я сторонник идеи о том, что все дорогие авто гомно). Чё говорить, на все 77 найдётся 77 алигархов...может даже из Раши кто купит.
Да уж... Недурно! Но стоит ли овчинка выделки? Или на манер Бонда - Астон перемешать или взбалтывать?
1,5 лимона за 700 л.с. - это перебор. Какой бы экслюзивной модель не была, есть гораздо дешевле. Тут очень логично было бы спросить, а стоит вообще переплачивать, и все ли йогурты одинаково полезны?
Внизу есть ссылка на мой самый любимый Астон - Vantage V12 RS. Прибавка в 100 л.с. к нему думаю, не составит великого труда, да и без того сумасшедшие 600 кобыл - это вам не игрушки.
А сравнивать Астон с Бугатти - не имеет смысла. V12 сейчас можно впихнуть в любую модель, а вот самим разработать W16 + угрохать уйму денег и времени, и искать продолжения в виде еще более экстремального авто (думаю, продолжение в виде более мощного Бугатти должно увидеть свет) - это надо постараться. Не знаю всех деталей Астона, но по уровню, на мой скромный взгляд, не дотягивает.
Bugatti слишком известная машина..
В ней слишком много "крутости".
Астон не очень известная марка, в ней больше породы..
One-77 эксклюзивее, чем Bugatti. Звук мотора Bugatti некрасивый, без ярких оттенков..
Астоны всегда хорошо "звучали", а звук семилитрового мотора One-77 точно приведет в восторг!
И по дизайну Aston лучше Bugatti! Красивая машина..
По управляемости наверняка будет лучше, чем Bugatti.. Задний привод! :)
оч. жаль, ссылка не открывается. У меня чёто сёдня инет тупит.
Насчёт Бугатти практически также думаю, токо моё мнение о Вейроне жёстче. Это абсолютно не нужный автомобиль, ниодин шейх, купивший его, не ездеет на нём больше 150 км/ч. Тогда какой смысл в штуке лошадок и теоретических 400 кмч? Люди, которые могут выжать из него мошь как правило не могут его купить. Дизайн вейрона отдельная тема...морда как у надувной резиновой бабы, рвать тянет. Звук мотора вживую не слышал и врядли услышу, так что особого ничего не скажу.
Но если учесть что от англичан мне ни холодно ни жарко, займу по отношению к этим двум авто нейтральную позицию.
Но как я уже написал выше, за такие деньги лучше купить вполне земной автомобиль и сделать качественный тюнинг...
интернет сегодня днём барахлил, долго видео грузилось. Сейчас вот посмотрел, дейчтвительно хорошо снято, да и музычка хорошая.
Барбосовские авто всегда сделаны качественно, но я не люблю когда тюнят мерседес.
К земным авто с тюнингом можно даже преславутый скайл от Wald отнести. Это я так к слову просто сказал. Просто если я захочу эксклюзива, куплю себе Плимут фиг знает какого года или Камаро 70-х годов. Внимание прохожих они на себя будут неменьше привлекать. Старые феррари раньше стоили с нуля гораздо меньше чем новые теперешние. А сейчас их берут с аукционов по ценам в десятки, а то и сотни раз большие. А то, что Астон просит за свой авто 1,5 ляма не правильно. Я сомневаюсь что кто-то купит его потом с аукциона за 150 млн. Соглашусь, в них новые технологии, салон более комфортный, кузов более зализанный, но это просто для выкачивания средств. У этих машин нет души.
Это конечно моё мнение, и я его никому навязывать не собираюсь. Ведь тут у всех своя голова на плечах ;-)
Хороший вопрос подняли, товарищ ;) Состояние души автовладельца и соответствие его с душой автомашины. НЕ претендую на филосовствование, но почему-то приходит на ум басня про Зайца и черепаху. Оно, конечно, хорошо, когда под капотом 700 *зайцев*, но далеко они не упрыгают, так как черепаха будет упрямо ползти вперед с большим запасом топлива на борту. Припоминается тест Топ-Гира (вроде бы), где на 1 галлоне топлива на трассе тестили енсколько суперкаров. Феррари, Ламбо, Ауди R8 и что-то еще. В итоге дальше всех уехала Ауди.
Мораль басни - тратим 1.5 лимонов на 700 *зайцев* на разработку чего-то более полезного.
Я бы на 1.5 млн купил бы себе: Ferrari F50 1996 года красного цвета (слушал бы звук мотора), новый Ford Focus RS (гонял бы с хорошим настроением) и Ауди А8 W12 (на каждый день)!
На остаток открыл бы бизнес! :)
А если серьезно, то эксклюзив типа One-77 должен стоить дорого.. Подождем до серийного выпуска.
Может такая цена обернется супермашиной, которая прогремит на весь мир?
а я бы Корвет купил или Додж Вайпер, чтоб мотор слушать, гонять с хорошим настроением мне бы Эвик помог, а на каждый день большой выбор машин, от самых маленьких до кроссоверов. Ауди - это хорошо, можно и лексуса взять, из "внедорожных" версий мне Хёндай Сантафе нравится...
Эксклюзив типа Оne-77 имеет право на жизнь. Но всёравно дорого...хотя, как я уже выше писал, на все экземпляры найдутся покупатели, их деньги я щитать не собираюсь. Жаль Астон как марку, ведь они сознательно продают авто людям которым мощь нафиг не нужна. Они и под капот никогда не заглядывают. 700 лошадок для них просто цифры... Хорошо если это не так, и моё мнение о шейхах неправильное.
exelero стоит 8млн$, 1 в мире, зато какой эксклюзив. ревентонов 20 в мире. этих 77, эти тачки не созданы для тех кто смотрит на цену, они созданы для тех кто хочет что бы такие как мы, при виде этих тачек сразу определяли своё место в жизни и статус сидящего за рулем. и тот кто покупает себе тачку за несколько миллинов, может себе позволить и бугатти, и пагану зонда, и самолеты с вертолетами. я думаю нам не стоит переживать по этому поводу))))
Встречаются 2 человека принадлежащих к "особому кругу людей" (копирайт автора), один из них хвастается новым галстуком:
- Представляешь вчера купил себе галстук за 2000 у.е.! Отлично смотрится!
Второй отвечает
- Смотрится он превосходно, но ты провтыкал я себе такой же купил за 3000!
ты так говоришь, какбудто меня знаешь))) Может моя фамилия Дерипаска и я имею очень много денег... Это конечно так, болтовня, и мои доходы несколько скромнее... Ну а вобщем-то, что плохого в том, что мы говорим о своих предпочтениях и вкусах? Комменты ведь для того и есть, чтоб можно было с хорошими людьми на разные темы поболтать.
Ну это так каждый может сказать, "сначала сам заработай" - для этого нужно или банк оградить, или еще какими-нибудь махинациями заниматься. Ну или должно очеьн крупно повезти в жизни.
Так вот - Астон Мартин One-77 уже распродан. Так что я не успел его купить, увы... ))))))))
"...700-сильный V12-агрегат, который позволит развивать максимальную скорость до 320 км/ч и разгоняться до «сотни» всего за 3,5 секунды..."
Да нафиг мне такое корыто за нереально сумасшедшие деньги и *мега-эксклюзивность в 77 штук, на которой даже из гаража выехать-то побоишься, как бы не поцарапать или мало ли что еще..., если сейчас на рынки выйдет новая модификация Мицу Эво Х FQ400, пуляющая до сотни за те же 3.5 секунды, но стоящая в 30 (!) раз меньше!? Вот уж более практичный автомобиль, который доставит не меньше удовольствия. Я за разумную практичность!
Вот представь: ты выезжаешь из гаража на Evo X FQ400, разгоняешься, радуешься.. Но прохожие тебя вообще не замечают! Заметят лишь знатоки, которые и ухом не поведут от увиденного.. На улицах полно дорогих Порше, Бентли, Ламбо итп.
Богатому человеку не по статусу думать о практичности: ради породы и души автомобиля- он готов отдать эти 1,5млн..
Им не по статусу ездить на дешевке типа Эво.
Им будет мерзко сидеть внутри, да и друганы-нефтемагнаты не поймут..
Богатым плевать на практичность.
Им нужна атмосфера, идеология марки, ощущение того, что ведешь Автомобиль, а не конструктор из разных машин, но одной марки, которая своровала часть идей у конкурнтов...
Обычным людям сложно понять идеологию и систему ценностей богатых людей. Всему мешает зависть, неправильные убеждения и серый взгляд на мир.
Ни о каких царапинах олигарх-водитель One-77 не подумает: он будет сосредоточен на управлении! Прохожие, даже те, кому плевать на машины, начинают смотреть, восхищаться! Дизайн, краска, стиль- все заставит их смотреть с открытым ртом вслед проезжающему One-77.
На фотографиях машина может выглядеть \"не очень-то\", но в жизни просто глаза округляются!
Сейчас не во всех машинах есть душа и порода.
В Evo души нет.
Это мертвая, беспородная железяка..
Обыденная, несколько \"попсовая\", дешевая машина. На таких ездят небогатые люди, средний класс.
Из-за влияния моды и окружающего мира, люди деградировали, им сложно понять \"других\" по идеологии людей, которых еще не испортили.
Вкусы тоже разные: особенные, неподвластные влиянию мира, понимающие люди по зову сердца возьмут Сааб 900 или Альфу 155, а испорченные влиянием телевизора- возьмут \"как бы взяли все\"- Эво, Вайпер, Skyline с неоном и азотом, итп.. Телевизор и другие устройства управления людьми вбили людям в голову, что эти машины- \"круто\". Почему? Люди найдут объяснения, но не будут осознавать, что попали под влияние моды, общепринятых взглядов на \"крутость\" итп. Всему виной американцы и их мерзкие, аж тошнит!, фильмы \"форсаж 1/2/3\", а также мода \"стритрейсерства\" и другая мелочная помойка!
Астон Мартин- породистая машина, теплая, с душой.
Это не безжизненные железяки, это настоящая машина!
Многим бедным никогда не понять богатых..
Разные системы оценки жизни, восприятие...
Для бедных 1,5млн- беззаботная жизнь,
для богатых- новая яхта или несколько новых машинок, в коллекцию...)
Тоже разумное мнение, даже не буду ник чему придираться и ни с чем спорить, потому как во многом согласен с Вами, насчет богатых, их взглядов на жизнь и своеобразные причуды.
Только вот выбираться этим Астонам суждено очень редко, да и радовать глаз прохожих тоже - машина выходного дня, в основном, чтобы добраться до казино и потом встать на автостоянку, тем самым скрыв красоту от тех же самых глаз (за исключением, конечно, когда стоит перед входом в казино и т.п. ) (а-ля Джеймс Бонд)
Может и в Эво нет жуши, но зато это более доступный способ получить адреналин - и это не заряженная в какой-то самопальной мастерской тачка, а лимитированное издание серийной машины. Своего рода, тоже эксклюзив, но для опытны глаз, как вы уже заметили.
Да, чуть не забыл - тот же самый нефтяной магнат никогда, по большому счету, не будет гонять на Астоне, что задушит всю его породу, к сожалению - не будет устраивать светофорных гонок, не будет носиться, как сумасшедший по доррогам, обращая на себя взоры и уши окружающих, которые будут падать на колени с возгласами удивления от красоты и звука V12.
Опять же - те испорченные влиянияем запада *автолюбители*, выбирающие Скай или Мицу Эво с Импрезой, вряд ли возьмут именно этот FQ400 - им проще достать *обычный* кар и затюнинговать.
А во что сейчас превратился Скайлайн? Это уже не игрушка для стритрейсеров, а очень достояная модель, каких бы споров вокруг нее не стояло в данный момент. Соперничать с лучшими авто планеты вряд ли под силу обычному стритрейсерскому чуду.
На такой машине никому ничего доказывать не нужно, поэтому статусные люди не будут гонять по городу и улетать со светофоров.
Все итак ясно: зеленый, газ и все позади с открытыми ртами. :)
Кроме того, богатый человек дорожит своей жизнью и здоровьем. Имея большое количество денег, хочется наслаждаться жизнью, а не разбиваться в авариях..
Да, жаль, что на таких машинах катаются (будут) лишь по казино..
Но некоторые ведь наверняка прокатят по какой-нибудь гоночной трассе! Не зря же заводские испытатели настраивают шасси...)
Ждем серийного выпуска..
Пока рано серьезно обсуждать эту машину: это лишь концепт! :)
позвольте и мне добавить пару слов. Я как и Andy возражать не буду, всё правильно сказано. Мы, простые люди, и всякого рода алигархи - птицы \"разного полёта\". Каждый берёт авто исходя из своих возможностей - это факт. Люди не имеющие больших денег берут для быстрой езды эвик, скай, реже вайпера или корвет, но разве у этих машин нет души? Помоему есть. Просто эти авто стоят дешевле Вейрона, и людей способных купить их больше чем людей, способных купить Вейрон...только из-за этого они стали \"обыденными\", а не из-за веяний моды, хотя это тоже влияет. Но тут же замечу, что и у алигархов большого разнообразия в гаражах нет, так же у всех стоят упомянутые мной бугатти, раритетные феррари, ламборгини, теперь будут стоять эти астоны. Всё так же как и у нас, простых смертных, только стоят эти авто дороже и служат чаще лишь в качестве пылесборников...
Согласно неофициальным данным, немецкий концерн Daimler AG собирается купить контрольный пакет акций английской марки Aston Martin. В настоящий момент Aston Martin принадлежит группе инвесторов из Кувейта, которые уже давно сообщали, что с большим удовольствием уступили бы часть акций какому-нибудь серьезному партнеру.
По мнению экспертов, если Daimler AG станет совладельцем Aston Martin, то это положительным образом скажется на британской марке. Помимо финансовых возможностей, немецкие инженеры смогут предложить англичанам свои технологии.
ШЕЙХИ ДЛЯ СЕБЯ ДЕЛАЮТ МАШИНЫ))))денег нет, катайся на эво)))
Та что вы размышляете-я не куплю, такие деньги на ветер...... все равно таких денег у вас мои милые НЕТ....так что ненадо тут воображать себе - понаписывали трактаты.какой в них смысл? никакого. хотел бы ты его купить, или нет - никого это неволнует всем насрать.
а я всем и не ору что ее когда нибудь куплю, (продав что-то).....мне просто очень нравиться эта машина и технически, и по экстерьеру... и это не значит, что я продам все что у меня есть чтоб преобрести такую...любой бы хотел авто наподобии 599-ой ( а может даже и лучше)...я вообше не говорила о том что хочу купить ее.но развозить тут что это ДЕНЬГИ НА ВЕТЕР,для когото это может быть и не так,некоторые могут купить ее только ради того чтоб у них была одна из 77 авто в МИРЕ, это будит тешить их самолюбие...
Использования информационных материалов со страниц данного журнала, возможно при обязательном указании активной гиперссылки на источник — на данный журнал.
По всем вопросам сотрудничества просьба обращаться по телефону:
С сотового: +49 1714435012 (Германия)
С обычного:
8 10 49 1714435012 (Германия)
Также, можно написать пару строчек и в обычную почту.
