Если допустить, что большую часть в разработке концептов и финальной версии родстера принимал слабый пол, то результат весьма и весьма поражает. На ряду со своей требуемой новизной и не потерянными линиями дизайна предшественника, новый Z4 получился именно таким, каким его хотелось бы видеть и слабой и сильной стороне — свежим и без сильной агрессии в дизайне.
Премьера нового поколения BMW Z4 пройдёт на автосалоне в Детройте в январе месяце и судя по некоторым оценкам критиков и маркетологов, должен будет собрать наибольшее число зевак, которым не безразличен лёгкий попутный ветерок в драйве с открытым верхом.
Новый Z4 — это старый Z4. Привычные линии дизайна, но только в весьма оригинальной визуализации скорей говорят, что это некий рейсталинг, а не полностью новый «продукт». Главный фокус новинки — это двухчастичная алю-крыша, которая открывается при помощи нажатия клавиши всего за 20 секунд и располагается в специальном боксе багажника, объём которого теряет с 310 до 180 литров. Кстати, благодаря новому решению в области «жёсткого» верха, компания BMW решила напрочь отказаться от варианта Z4 Coupe, так как приобретая новинку вы попросту убивается сразу двух зайцев — Roadster и Coupe. Что касается габаритов, то они остались почти прежними. Так новый Z4 представлен 4,24 м в длину, 1,79 м в ширину и 1,29 м в высоту. Колёсная база в свою очередь составляет 2,50 м.
В области салона — мастера BMW так же не промахнулись. Места здесь — предостаточно. Комплектация располагает кожаной отделкой, удобно представленной центральной консолью, впервые представленной в «четвёрке» многофункциональной системой I-Drive, складывающимся дисплеем с навигацией, телевидением и интернетом, реагирующим на скорость в поворотах темпоматом и парочкой систем активной безопасности. Так же хочется отметить и возможность выставления индивидуальных настроек ( рулевое управление, положение педали газа, электроника движка, система DSC, выбор режима работы подвески, переключение скоростей) при помощи нажатия всего одной кнопки. Очень удобно!
Теперь и силовой изюминке. Компания BMW решительно заявила, что пока не планируется никаких М-вариантов. Все, кто заинтересуются данной моделью, должны будут довольствоваться палитрой из шестицилиндровых агрегатов, где базовым будет служить 2,5-литровый 204-сильный агрегат. После него следует трёхлитровый 258-сильный и топовый — 306-литровый би-турбо. Серийно новинка будет укомплектована шестиступенчатой механической трансмиссией и задним приводом. В виде дополнительной опции предусмотрен так же вариант и с шестиступенчатой коробкой автомат с выделенным акцентом «спорт», а для 306-сильного би-турбо, в виде эксклюзива — модная семиступенчатая DSG. Наряду с этим так же хочется отметить, что все варианты будут соответствовать последним нормам по выбросу CO2 Евро 5, иметь на борту начинающую свою большую карьеру систему «Efficient-Dynamics» с выигрышем от тормозного эффекта, регулируемые по обстоятельствам противотуманки, электромеханический сервопривод и 17-дюймовые диски с шинами 225/45 и 255/40.
Сборка нового BMW Z4 будет происходить в Германии на заводе в городе Регенсбург. К европейским дилерам модель поступит примерно с 9 мая, где базовая цена за вариант Z4 sDrive 23i будет составлять 35 900 евро, за вариант Z4 sDrive 30i 42 900 евро и за топовый 306-сильный — 47 500 евро.
в общем хорошо, но это не z4, может z6 или z7? или ещё как нибудь, но z4 не такая...
внешняя сторона не радует, особенно радиаторная решётка и гремяшие кнопки, но думаю прекрасный звук и ветер в волосах вс это сполна окупают...
Ее бы в красный или в черный цвет, а то этот ни о чем... Хотя на предыдущей Z4 он хорошо смотрелся и вообще та сделала фурор, от новой ждал большего... Хотя салон получился на голову выше прежнего.
Приветствую!!!
Очень понравилась машинка. Передние фары можно было сделать лучше. Салон выше всех похвал!!! Теперь часть покупателей BMW 6-er приобретет эту Z4. Железная крыша - это супер!!! Долго ждал такую модель.
какая нафик женская с такими движками, уж 3.0 и 3.0бит, просто агрессивные по динамике, все идут с спорт подвеской и соответственно рулежка злая, дизайн нормульный
...В основном красивые. Так и хочется сесть рядом и поболтать! =)
Один раз был такой шанс. Только девушка была невоспитанная, поэтому стало противно..
Да и настроение было плохое...
Девушки обычно не умеют быстро ездить, покупают эти машины только ради "крутости"!
красивая машина, только Z4 наверняка выпустят с мягким верхом. в Калифорнии и Флориде где приходится основной сбыт данной модели это просто шк ездить на авто с мягким верхом. там солнце круглый год.
Классная!!! фары поначалу не очень понравились, но как и с остальными произведениями Бэнгла уже через день я понял что так даже красивее))) очень рад что часть Concept CS воплотилась в интерьере новой ZZZZZZ4!!!
nissan 370Z namnogo i krasivee i komfortnee i po vsem xarakteristikam vigral u etoi Z4...i stoit na po4ti 20.000$ deshevle..Z4-eto plebei i pokazuxa...
BMW - это все-таки премиум сегмент, и его нужно сравнивать с Инфинити, а не с Ниссаном, как маркой. И цена тут не показатель. Когда в кармане столько свободной наличности, естественно выбор падет на что-то более престижное - Ниссан пока что, увы, не обладает таким статусом, а Инфинити в Европе только-только появляется. Следовательно, или мощный SLK, или БМВ, или Порше, или Ауди ТТ. Даже СЛК в этом ряду, как мне кажется, лишний :) 350-ый по мощности не дотягивает (272 л.с. всего), а по характеристикам явно уступает им всем, если только слк 55 АМГ.
Это мое мнение насчет конкурентоспособности в этом классе, если так можно выразиться. Будет интересно услышать ваши :)
По ранним скетчам и зарписовкам, а также просочившиеся чуть раньше фотографии Цетки выдавали более агрессивный автомобиль. И, честно говоря, тот выглядел чуточку лучше. Не то, чтобы эта версия, новая, хуже или лучше, просто тот вариат мне понравился больше - агрессивнее и более подходит к имиджу спорт-купе-кабрио.
На первый беглый взгляд я даже подумал, что это старая Z4 - формы те же, лишь чуточку измененные в *фотошопе* линии и вообще весь общий облик. Но, может оно и к лучшему? Не стоит прямо так радикально что-либо менять, когда все и так замечательно )
Писать буду грубо и неотесанно.Догоняя эмоции.Задыхаясь от досады.Потому что небезраличен.Потому что в тему.Потому что в духе событий,а главное в отместку!
Кажется бесчисленной россыпь картинок сопутствующих статье о новой модели БМВ.Однако все они вторичны.Кроме одной.Той,где Бэнгл солирует.Нет равных этому снимку по информативности.Кажись впихни его в презентационную подборку любой баварской модели последних лет и он впишется как родной.Если бы Репину предложили написать собирательную картину на тему современного БМВ,то он списал бы ее с этой фотографии.\"БМВ,которого не ждали\",или \"Американец,которого не ждали\"-кого удивит такое название?Причем в ходу будут оба варианта,\"БМВ\" и \"американец\"-понятия уже синонимичные.Где те старые добрые времена,когда высказанное в автотематике слово \"американец\" означало бездарный,неповоротливый,дешевый заокеанский автомобиль...Нынче это еще и БМВ.
Но вернемся к картине Репина.Тем,кто еще пытаются догнать аллегорию рекомендую присмотреться к позе \"творящего американского дизайнера\".Итак,приблизительный разбор картины,если бы таковая существовала,в одной из российских средних школ,скажем каким-нибудь Вовочкой...
...В основу сюжета картины легла сцена рабочего момента в дизайнерском бюро одного из самых продвинутых в прошлом автостроителей.За своим основным занятием на первом плане запечатлен ведущий дизайнер Крис Бэнгл.Не факт,что его наняли для этого,однако именно это он успешно проделывает с маркой вот уже больше десяти лет.Его сношательная поза как нельзя лучше описывает процесс.Особо возмутительна его позиция сзади,что свидетельствует о его доминирующем или даже насильствующем положении.Совсем еще юное,несформированное тело будущей модели кажется аморфным и безучастным.Ей,как и всем другим будущим \"звездам дорог\" на этом этапе жизни не избежать подобного общения с \"творцом\".Это потом она будет гордо парить над полотном,презрительно обгоняя полукровок.И мало кто будет знать,о пережитом позоре в самом начале жизни.Такова уж участь любой современной звезды-будь то эстрадной или политической.Конечно,в Мерседес-е или в Ауди этого не происходит,но они как раз исключения,подтверждающие данное правило.Но вернемся к картине.
Особо удачно удались художнику черты лица главного героя.Невыразительный на первый взгляд образ обретает четкость спустя секунды.В глазах нерешительность.Мимика отсутствует.Роль хозяина положения удается ему из рук вон плохо.Выискивающий взгляд тому подтверждение.Его мысли переполнены догадками о том,что окружающие уже перестали подозревать его в несостоятельности.Теперь они в этом просто уверены.Инициатива на первом плане не просматривается ни при втором,ни при пятом взгляде.Так и есть-ее нет.Кажется,автору картины удалось невероятное-изобразить героя в целостном образе,и в то же время изобличить всю хаотичность линий,отсутствие стержня,двоякость позиции-описания полностью соответствующие также и последним моделям автоконцерна.О преступной неопределенности,невыразительности современного тренда не писал разве что неграмотный.Да и стоит ли удивляться аналогии?
Очень любопытен второй план картины.Справа в темной рубашке изображен юноша славянской внешности.Видно,что процесс ему не по душе.В духе славянской идеологии безропотного послушания,стыдливо отводит глаза от происходящего.Застывшие в неустойчивом положении кисти выдают его растеренность.Чего не скажешь про молодого человека в белом.Он тайно возмущен!Тайно,потому что немец-а немцам не свойственны бурные проявления.А возмущен,потому что он специалист,и к тому же на своей територии.Происходящее его коробит.Немецкие машины - как и немецкое порно!Необходимы строгое и неукоснительное соблюдение традициий.Устои которые оттачивались десятилетия,чтоб потом им следовать.Шаг влево,шаг вправо и порно больше не немецкое!Происходящее на его глазах не вписывается ни в какие рамки!Halt!Zurück!Scheiße!Вот какие слова пронзают его мысли.Эти же слова,по его мнению следует написать и на автомобилях,которые будут потом выходить из под этого американца.Однако к его досаде там будет сиять шильдик BMW...
ересь какая-то. Ты уж извини меня, человек без имени, но я не соглашусь. БМВ выпускает хорошие машины. Да они не те что были в далёкие 90-е, да. Но ведь эта тема проскальзывает у многих! Вон японцы - в 90-е были такие авто как Супра, Нсикс, Гетер, 3000гт. А что теперь? Теперь эти авто (точнее люди которые их производят) пользуются гнилой политикой очернения своих конкурентов для того чтобы продать хотябы 10 экземпляров. Я не согласен с тобой, хотя понимаю, накипело.
Похоже у марки БМВ дела хуже некуда.Одни ее ставят в один ряд с американцами,другие активно кивают в сторону японцев.Докатились!Если в былые времена на педьестал почета всегда поднималось знаменитое немецкое трио,то теперь там остались лишь Мерседес да Ауди.А вот БМВ судя по вышенаписанным мнениям откатился в азиатскую лигу или что еще хуже в американскую.
Что касается новой Z-4,то только слепой промолчит про очевидное.Хаос как в линиях так и в пропорциях. Действительно складывается ощущение,что взяли старый Z-4 и бездарно \"отфотошопили\".При чем не понятно - то ли от невежества,то ли постебавшись.Есть такая азиатская марка-Ssang Yong - страшная,что можно порекомендовать как рвотное при различных расстройствах.Долго ли БМВ до них?
Да,БМВ хорошие машины.Никто с этим не поспорит.Они всегда были такими.Только теперь они еще и страшные.
По-настоящему не понравилось только то, что у новой z4 на крыле отсутсвует косая линия и круглешек поворотника с эмблемой BMW! Это было гениальное дизайнерской решение предидуще z4 и жаль что его не будет на новой.
А еще не понятно что за дефорсированнные моторы в 204 л/с? это дизель? =)
А люди которые пинают BMW за дизайн - просто не могут себе его позволить. Они как были быстрее, маневренне и технологичнее конкурентов, так и остались.
Nissan 370z - автомобиль, конечно, самобытный, но пока это не родстер. Так что он в другой категории. Да и точно не красавец. Консервативная эвропейская публика его не примет.
Что-то все новинки БМВ стали непонятно-чем!
Новая седьмая серия. Да, солидный большой седан, способный перевозить четырех человек в полном комфорте. И все! Никакого оправдания девиза БМВ: "Ultimate Driving Machine"..
Старые семерки 1995-2000 года были и комфортабельными, и "драйверскими". Электроники было не так много, и работала она не так активно.
А сейчас...
Водитель только лениво придерживает руль и жмет на кнопки.
И дизайна никакого. По сравнению со старыми БМВ-"акулами", новые уже непонятно-что, "разбавленность" разного дизайна для конкуренции с невзрачным S-классом...
Z4 продолжает концепцию Z1 и Z3- двухместный родстер с достойным мотором и отличной управляемостью.
Здесь у меня нет претензий: девиз марки оправдан.
Но дизайн..
Все портят непропорционально широкие "ноздри"! Сделали машину похожей на новую семерку.. Но зачем? Неужели таким будет новый общий дизайн марки?
Если так будет продолжаться, БМВ будет славиться не только шасси и моторами, но и командой дизайнеров-диверсантов..
Сразу вспоминается Порш 911! =)
Основу его дизайна не меняют с момента создания.
Только умело добавляют штрихи, чтобы 911 стал еще совершеннее...
Машинка мягко говоря не удалась. Очень раздражает схожесть с другими авто (перед Fisker, зад MB SLR McLaren или Opel Speedster). Да и вообще где тот славный БМВ 90-2002 годов, где тот дизайн, драйв. Тогда это было БМВ. Сейчас БМВ делаю с места не только MB и Audi но и японцы. 306 лошадей это даже смешно для топового двигателя. Не идет, БМВ ушла в небытие, это факт.
U BMW samiy krasiviy dizayn, i uznavaymost. Ne praktichno(xadavoy)saglasen, krasivo X6,X5,new 7seria, 3seria, 1seria. Nenravitsa? kupite tuning AC Sh., Alp., Hamman...
Чего только не наговорили.
Мне лично Z вообще никогда не нравились никакие.
Новая семёрка лучше чем предыдущая.
И сразу всё хором начали хаить за дизаин (вон мерен slk я ваще уродом считаю (на вкус и цвет конечно)
Но у всех есть свои изюминки вот у BMW есть M3 она и сейчас великолепна по мне так просто вау в ней есть задор механика и заднии привод в отличии от ауди и мерина (у одной полный привод что в свою очерьдь тоже класс но всё таки заднии по веселее будет, а мерин с автоматом и + к тому седан)Вообщем свожу всё к тому что ни у какой марки нет всего идельного модельного ряда. Имхо конечно.
(((((ДЛЯ МНЕ М3 ШЕДЕВР))))
BMW закончилось в 2003г, когда произошли координальные смены кузовов, а поклонники до пенсии остануться всегда. Хотя признаться 545-ю взял бы для каждодневных поездок домой и на работу, натягивая время от времени шальных водителей:)
чё-то у меня возникают сомнеья насчёт того что ты в америке живёшь, американцы так не общаются, они чаще в разговоре ссылаются на конкретные факты и обосновывают свои слова. А ты своим последним комментом напомнил мне обычного подростка... таких щас в нете много
ya teper\' toje v washingtone, u menia russkaya raskladka ne podderjivsetsya, a vi vse plebei, ho-ho-ho!!!
Заткни себе пасть, японские авто умерли в 90-х, последние репликации все неудачные, единственный нормальный рестайлинг Лансер
поправочка... насчёт смерти японских авто это я не о всех, а о спортивных авто типа Селики, Цивика и подобных... хотя судя по Дэтройту и в остальных сегментах у них щас творческий кризис... а жаль
Привыкайте... дизайнер этой машины теперь займет пост главного дизайнера BMW. Предыдущий дизайнер после 17 летней работы уходит. Теперь BMW вновь преобразится. Хотелось бы чтобы она вновь приобрела свой легендарный бандитский вид
15:07 16-06-05Комментариев:1 Концерн BMW открыл новый центр логистики Новый центр логистики для запасных частей, комплектующего материала и аксессуаров, открыл...
03:51 19-05-05Комментариев:0 Планы BMW по поводу модели Z4 Компания BMW планирует к середине 2006 года выпустить на рынок купе-версию модели Z4. По данным...
Использования информационных материалов со страниц данного журнала, возможно при обязательном указании активной гиперссылки на источник — на данный журнал.
По всем вопросам сотрудничества просьба обращаться по телефону:
С сотового: +49 1714435012 (Германия)
С обычного:
8 10 49 1714435012 (Германия)
Также, можно написать пару строчек и в обычную почту.
