 |
 |  |
15:34 30.08.06
MAZDA BT-50 на Московском автосалоне
Хранитель традиций
Mazda BT-50 была впервые продемонстрирована европейской публике на автосалоне в Лондоне чуть более месяца назад. Автомобиль продолжает традиции Mazda B-Series, предлагая покупателям мощь и практичность полноприводной модели в сочетании с вниманием к деталям и комфортом, достойными седана.
Теперь BT-50 производит впечатление еще более высокого качества — как снаружи, так и изнутри. Он оснащен новым 2,5-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом и системой питания топливом «common-rail», отличается повышенной мощностью и топливной экономичностью. Дизайн автомобиля стал еще более атлетичным. Подвеска и система рулевого управления были модернизированы, чтобы повысить управляемость BT-50. Все это, а также новые цвета кузова, отделка салона и оборудование — позволяет говорить о Mazda BT-50 как о пикапе нового поколения, идеально подходящем как для работы, так и для активного отдыха.
Новый 2,5-литровый турбодизель MZR-CD
Самое важное усовершенствование Mazda BT-50 скрыто под капотом. Новый 2,5-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом, сконструированный компанией Mazda, оборудован системой питания топливом «common-rail». Этот 16-клапанный дизель DOHC превосходит двигатель предшествующей модели BT-50 как по мощности и крутящему моменту (на 34 л.с. и 64 Н?м соответственно), так и по топливной экономичности и бесшумности. Благодаря новому двигателю BT-50 идеально подходит для движения в самых разных условиях: транспортировки тяжелых грузов, авантюрных поездок по бездорожью и плавному движению по автомагистрали. Максимальная мощность нового двигателя равна 143 л.с. (105 кВт), а впечатляющая величина максимального крутящего момента — 330 Н?м — достигается уже при частоте вращения 1800 мин-1. Это улучшает реакцию двигателя на перемещение педали акселератора, обеспечивая его приемистость в широком диапазоне частоты вращения и большую силу тяги. Полноприводный (4WD) BT-50 теперь может буксировать прицеп (оборудованный собственной тормозной системой) с массой до 3000 кг — это на 200 кг больше по сравнению с предшествующей версией 4WD, т.е. этот показатель был повышен более чем на 7%.
Усовершенствованный турбокомпрессор и интеркулер
Современная система питания топливом «Common-rail» 2,5-литрового двигателя MZR-CD оснащена высокоэффективным топливным насосом, создающим давление топлива 1600 бар, и системой многоступенчатого регулируемого впрыска топлива. Это обеспечивает новому дизелю превосходное сочетание: энергичную реакцию на перемещение педали акселератора, низкий расход топлива и плавность работы (как у бензинового двигателя). Турбокомпрессор с изменяемой геометрией (VGT) отличается низким моментом сопротивления; а изменяемое сечение сопла позволяет управлять потоком отработавших газов так, чтобы он поступал на лопатки турбины, имея оптимальное направление и скорость. Кроме того, новый турбокомпрессор VGT отличается пониженным внутренним трением и состоит из меньшего количества деталей. К этому добавлен новый интеркулер, который имеет большие размеры и, следовательно, на 14% эффективнее охлаждает отработавшие газы, чем интеркулер предшествующего дизельного двигателя. Действуя в комплексе, эти конструктивные решения помогают двигателю развивать высокий крутящий момент при низких частотах вращения и повышают его приемистость.
Варианты трансмиссии — задний или полный (4WD) привод
На новой Mazda BT-50 сохранена пятиступенчатая механическая коробка передач, устанавливаемая на предшествующей модели. С ней могут сочетаться два варианта трансмиссии: 2WD (привод задних колес) и 2WD/4WD (подключаемый полный привод). Последний вариант идеально подходит для коммерческого использования автомобиля или для «внедорожных» приключений. При движении по дорогам и отсутствии тяжелых предметов в грузовом отсеке такой автомобиль может двигаться с ведущими задними колесами (классическая схема для пикапа). Для более сложных ситуаций — бездорожья или транспортировки тяжелых грузов — можно задействовать полный привод. Режим полного привода водитель включает вручную, при помощи рычага, расположенного рядом с рычагом переключения передач. Таким образом, водитель может направить крутящий момент, развиваемый двигателем, только к задним колесам (режим 2WD) или ко всем четырем колесам (режим 4WD). В последнем случае водитель может также выбрать «высокий» или «низкий» ряд передаточных чисел в раздаточной коробке.
Для большего удобства автомобиль оснащен системой дистанционного отключения привода колес (Remote Free Wheel), осуществляющей дистанционную блокировку/разблокировку ступиц передних колес. Нажатие кнопки выключателя, расположенной на панели управления, приводит к автоматическому отсоединению переднего дифференциала и карданного вала от передних колес. Тем самым пикап возвращается в режим привода задних колес (2WD), что увеличивает срок службы системы полного привода. В конструкцию заднего моста всех полноприводных версий BT-50 входит дифференциал повышенного трения, который автоматически перераспределяет крутящий момент, поступающий от двигателя, между двумя задними колесами, поддерживая нужную силу тяги практически на любой дорожной поверхности. Шасси и рулевое управление — предсказуемое поведение автомобиля и легкое управление В качестве конструктивной основы шасси нового BT-50 инженеры взяли переднюю подвеску B-Series с двойными вильчатыми рычагами и жесткий задний мост с листовыми пружинами «Berlin Eye». К этому были добавлены некоторые усовершенствования, обеспечивающие еще более увлекательное вождение в стиле Zoom-Zoom. Например, диаметр передних и задних амортизаторов нового пикапа стал больше на 8 мм, а задние листовые рессоры на 120 мм длиннее, чем у предшественника. Эти особенности улучшают демпфирование колебаний, обеспечивая автомобилю в режиме 2WD плавный и комфортабельный ход; а для полноприводных (4WD) версий — возможность перевозить в грузовом отсеке предметы массой почти 1200 кг.
Гидроусилитель рулевого управления был заново отрегулирован таким образом, чтобы в любой дорожной ситуации обеспечивать предсказуемую реакцию автомобиля на действия водителя. Особое внимание было уделено усовершенствованию клапанов гидравлической системы.
Кроме того, инженеры ввели в конструкцию увеличенные шаровые шарниры для повышения жесткости и оптимизировали сайлент-блоки — это повысило эффективность системы рулевого управления в целом. В результате рулевое управление создает у водителя чувство легкости и уверенности, эта система надежна и долговечна при эксплуатации автомобиля на любых видах дорожной поверхности.
Дизайн кузова — элегантный и атлетичный
Дизайнеры, работавшие над Mazda BT-50, усилили впечатление силы, производимое предшествующей моделью. Внешность BT-50 стала еще более мощной и характерной. Этой цели служат такие элементы дизайна, как: большой передний бампер с интегрированной радиаторной решеткой (он придал передней части кузова атлетизм и визуальную целостность), оригинальные блоки фар/фонарей и новые колеса (которые сделали экстерьер более элегантным). Радиаторная решетка, корпуса наружных зеркал заднего вида и передний бампер могут быть окрашены либо в цвет кузова (для «средних» и «высших» версий исполнения автомобиля), либо в черный цвет (для версии начального уровня). «Топовые» версии украшают хромированные детали: радиаторная решетка с большой эмблемой Mazda, боковые подножки, корпуса наружных зеркал и наружные рукоятки дверей; а также передние противотуманные фары.
По сравнению с предшествующей моделью, новый BT-50 стал на 70 мм длиннее, теперь он имеет грузовой отсек с повышенными на 60 мм боковыми стенками. С этими изменениями сочетаются: на полноприводных (4WD) версиях — увеличенные колесные арки и новые 16-дюймовые колеса (благодаря которым автомобиль выглядит более мощным); а на заднеприводных версиях (2WD) — новые выступы колесных арок (придающие экстерьеру элегантность). Дизайн задней части кузова был разработан заново, и теперь она приобрела более четкие формы.
Высокое качество исполнения автомобиля, придающее целостность его облику
С появлением нового BT-50 компания Mazda снова поднимает планку стандартов качества, которое всегда было сильной стороной автомобилей этой марки. Были существенно уменьшены зазоры между всеми кузовными деталями — например, зазор между передним бампером и радиаторной решеткой был сокращен почти на 8 мм по сравнению с предшествующим пикапом. Благодаря этому, а также возможности выбора одного из девяти цветов кузова (среди которых три новых), новый BT-50 кажется высеченным из единого куска металла. Такой автомобиль на дороге выглядит мощным и спортивным, но, в то же время, его дизайн оригинален и на улицах ночного города.
Три типа кузова для решения любых транспортных задач
Новый пикап Mazda BT-50 порадует европейских покупателей просторной кабиной. На выбор предлагаются три разных, но очень практичных варианта конфигурации и комплектации автомобиля, способные решить любые транспортные задачи. Стенки грузового отсека BT-50 стали выше (на 60 мм), следовательно, увеличился его объем. Кроме того, транспортировка багажа стала удобнее благодаря новым направляющим, расположенным изнутри на стенках грузового отсека. По ним можно сдвигать разделительную перегородку, создавая два изолированных отделения, одно над другим.
Версия исполнения с одинарной кабиной (Regular Cab), адресованная покупателям коммерческих автомобилей, имеет две двери, два сиденья и самый длинный грузовой отсек (2280 мм). Для всех версий ширина и высота грузового отсека равняются соответственно 1458 мм и 465 мм. Две других версии отличаются четырехдверным кузовом, а также еще более высоким уровнем практичности и комфортабельности. Версия Freestyle Cab имеет грузовой отсек длиной 1753 мм, который сочетается с дверями, открывающимися навстречу друг другу. Двери открываются под углом 90° (приблизительно), что облегчает доступ в область задних сидений: чтобы загрузить большие предметы и разместить за передними сиденьями; или чтобы доставить двоих пассажиров на работу или на пляж. Наконец, версия с двойной кабиной (Double Cab) обладает самым коротким грузовым отделением (его длина 1530 мм), четырьмя дверями и самой просторной кабиной, где пятеро пассажиров могут путешествовать с комфортом даже на большие расстояния. На российском рынке будет предлагаться версия с двойной кабиной.
Интерьер: прекрасный дизайн и высокое качество
Дизайнеры, работавшие над новым BT-50, сосредоточили усилия на создании продуманного интерьера, благодаря которому в кабине нового пикапа Mazda вы чувствуете себя как в удобном седане. Для версии Regular Cab предлагается двухцветная отделка в серых тонах и новые материалы, что, в сочетании с серебристыми декоративными акцентами, придает кабине изящный и современный вид. Интерьер двух других версий отделан новыми видами ткани, которые создают элегантную и спортивную атмосферу.
На все версии устанавливается новая панель управления с теми же внешними особенностями, что и на пассажирских автомобилях Mazda. На приборной панели сгруппированы три главных циферблата с белыми символами на сером фоне и зеленой подсветкой. Серебристые рамки, окружающие каждый циферблат (для некоторых версий исполнения автомобиля), придают интерьеру некую утонченность. Кроме того, в кабине появилась новая центральная консоль. Ее серебристый цвет отражается в серебристой поверхности панели переключателей (расположенной на двери) и рукоятке рычага переключения передач, а также в хромированных дверных рукоятках и рамках приборов. Все новые материалы и цвета отделки выполнены на высочайшем уровне.
Новые конструкции и материалы, повышающие удобство сидений
Какой бы грузовой отсек не находился за кабиной, все версии Mazda BT-50 предлагают пассажирам удобный интерьер, насыщенный полезными устройствами и функциями. Они превращают BT-50 в идеальный автомобиль для широкого круга владельцев — людей, имеющих разные профессии и предпочитающих различный образ жизни. Удобство салона повышают новые сиденья (которые на 43 мм выше, чем у предшествующей модели). Эти сиденья отличаются новой формой спинок и обтянуты тканью с S-образной фактурой, такой же, как на компактвэне Mazda5. Для заполнения подушек сидений используется вспененный уретан, который лучше принимает форму, соответствующую телу человека, занявшего место на сиденья.
К числу прочих новинок, повышающих удобство BT-50, относятся опциональные передние сиденья с обогревом, а также система климат-контроля. Она отличается новой конструкцией, снижающей сопротивление поступлению в кабину воздушного потока, что позволяет уменьшить время прогрева или охлаждения воздуха. Кроме того, эта система работает тише, чем система, устанавливаемая на предшествующую модель BT-50: уровень шума, производимого вентилятором, снижен на 1 ДБ.
Практичность и удобное хранение предметов — новый выдвижной лоток
Интерьер BT-50 не только не уступает по удобству салону седана, но и порадует владельца возможностями для размещения множества мелких предметов. Например, новый выдвижной лоток, расположенный над большим перчаточным ящиком, достаточно велик для хранения таких предметов, как CD-диски. Когда лоток выдвинут, он может выдержать предметы массой до 10 кг — т.е. достаточно прочен, чтобы во время стоянки автомобиля служить, например, столиком для ноутбука или письменным столом.
Новая напольная консоль объединяет вещевой ящик, съемную пепельницу и четыре подстаканника (для некоторых вариантов исполнения автомобиля). Вещевой ящик сверху закрыт большим удобным подлокотником. В ящике предусмотрены два отделения: 1,7-литровое верхнее и большое нижнее с объемом 5,1 л. В декоративные панели передних и задних дверей BT-50 встроены глубокие карманы с держателями для бутылок (для некоторых вариантов исполнения автомобиля). Для версии Freestyle Cab под подушкой левого заднего сиденья расположен удобный ящик для инструментов.
Оборудование кабины — удобное и элегантное
Перечень оборудования нового пикапа Mazda сохранен и даже расширен по сравнению с предшествующей моделью. Благодаря этому кабина BT-50 стала еще более приятным местом, приблизившись к салону седана. Например, в новую аудиосистему входит высококачественный четырехканальный усилитель с выходной мощностью 35 Вт и система автоматического управления громкостью (ALC). Последняя автоматически выбирает нужный из трех уровней частотных характеристик звука в соответствии со скоростью движения автомобиля в конкретный момент, обеспечивая адекватный уровень громкости. Кроме того, в аудиосистему входит радиоприемник и CD-плеер с возможностью воспроизведения MP3-дисков, а также до четырех акустических колонок (версия Regular Cab имеет две колонки). Как вариант, предлагается аудиосистема с шестью акустическими колонками (для версий Freestyle и Double Cab) и 6-дисковым CD-чейнджером.
В зависимости от рынка продажи и версии исполнения автомобиля, BT-50 может оснащаться разнообразными устройствами, повышающими удобство эксплуатации. Это, например: центральный электрический замок с дистанционным управлением (при помощи кнопок на пульте-ключе); подсвечиваемая панель управления стеклоподъемниками, расположенная на водительской двери; наружные зеркала заднего вида с электрорегулировкой; электрообогрев передних сидений; 12-вольтовая розетка в гнезде прикуривателя; пепельница, которую можно установить в любой из подстаканников.
Активная безопасность
При работе над BT-50 инженеры Mazda сознавали, что он должен обладать активной безопасностью при движении по любой поверхности и при любых нагрузках. Поэтому к конструкции нового пикапа были адаптированы превосходные системы активной безопасности, взятые у предшествующей модели. Безопасность и надежность этих систем доказана на практике — на реальных дорогах всего мира. Посадка водителя была оптимизирована для лучшей видимости: высоко расположенные сиденья и новый грузовой отсек (стенки которого стали выше на 60 мм), позволяют лучше видеть из кабины заднюю часть пикапа. Кроме того, теперь на BT-50 устанавливаются новые зеркала заднего вида: при плохой погоде на их поверхности остается меньше капель воды, что улучшает обзорность.
Новый пикап оборудован большими вентилируемыми тормозными дисками (для передних колес) и тормозными барабанами (для задних колес); улучшена реакция тормозной системы на нажатие педали тормоза. Четырехканальная антиблокировочная система (ABS) и электронный регулятор тормозных сил (EBD) обеспечивают превосходное поведение автомобиля при торможении независимо от того, движется ли он без груза, перевозит тяжелые предметы или буксирует прицеп.
Пассивная безопасность и защищенность автомобиля
Новый BT-50 сохранил такую же прочную кабину, как у предшествующей модели — одну из самых безопасных для автомобилей такого класса. Она закреплена на лестничной раме с крестообразной поперечиной при помощи креплений, работающих на срез. Соединение стальных деталей рамы «внахлест» обеспечивает несущей конструкции высокую прочность. В прочные двери встроены боковые усилительные элементы, защищающие кабину от деформаций. В кабине установлены фронтальные и боковые подушки безопасности (в зависимости от варианта исполнения автомобиля), ремни безопасности с трехточечным креплением, а также преднатяжители и ограничители усилия натяжения передних ремней безопасности. Для версии Double Cab предлагается новинка: передние ремни безопасности с креплением, регулируемым по высоте, — они подходят для пассажиров любого роста и комплекции, от детей до взрослых. Рулевая колонка, сминаемая при аварии, снижает риск травм грудной клетки водителя при сильном ударе автомобиля спереди. Кроме того, BT-50 оснащен замками задних дверей с системой защиты от открывания детьми. Для версий, оборудованных электрическими стеклоподъемниками, предлагается функция автореверса, которая автоматически останавливает, а затем опускает стекло в двери водителя, если на пути поднимающегося стекла возникает препятствие (например, рука ребенка). На новый BT-50 устанавливаются также системы, защищающие автомобиль от кражи и угона (в зависимости от страны продажи), в частности, иммобилайзер двигателя и система охранной сигнализации (при попытке несанкционированного проникновения в автомобиль включается сирена, а фары/фонари начинают мигать).
Фото:
— Mazda
Автор:
— Mazda |
 |
 |
14:38 08-09-07  Комментариев: 20 
Новая Mazda 6
Компания Mazda официально представила во Франкфурте свою... |
22:53 05-11-06 Комментариев: 9
Mazda CX-7 Adrenaline
В Лас-Вегасе, компания Mazda в совместной работе с... |
16:08 23-08-06 Комментариев: 0
Mazda RX-8 Hydrogen RE
То, что в Японии автомобили на водородным топливе являются... |
12:20 04-04-06 Комментариев: 0
Кроссовер Mazda CX 9
Компания Mazda покажет на автосалоне в Нью Йорке модель CX-9,... |
14:35 13-02-06 Комментариев: 0
Mazda 3 MPS
На автосалоне в Женеве, компания Mazda покажет подперчёную... |
01:05 14-12-05 Комментариев: 0
Mazda CX-7 и Kabura
На автосалоне в Детройте, компания Mazda представит свою... |
02:48 22-11-05 Комментариев: 0
Mazda RX-8 Contest
Германия. Леверкузен, 21 ноября 2005. Компания Mazda... |
08:32 05-10-05 Комментариев: 0
Mazda Senku
На автосалоне в Токио, компания Mazda покажет свою новую... |
02:54 21-09-05 Комментариев: 0
Mazda 6 MPS
Своей новой моделью, как Mazda 6 MPS, в начале 2006 года,... |
02:09 31-08-05 Комментариев: 2
Mazda Sassou
На Международном автомобильном салоне во Франкфурте, компания... |
18:00 15-12-04 Комментариев: 0
Mazda MX-Crossport
Новая Mazda MX-Crossport, была изобретенна в дизайн-центре... |
16:28 19-03-06 Комментариев: 0
Миллионная модель Mazda 6
Компания Mazda празднует выпуск миллионной модели Mazda 6. Лимузин среднего...
|
|
|
|
|
|
|
Добавьте новости на свой сайт и не пропустите ничего интересного.
|
|
|
