Компания Volvo распространила фотографии и некоторую информацию о своём новом универсале V70, официальная премьера которого состоится на Женевском автосалоне весной.
Новый универсал Volvo V70 будет иметь довольно-таки обширную программу силовых агрегатов, где самым «маленьким» будет 2,4-литровый четырёхцилиндровый дизель мощностью в 163 лошадиных сил. После него последует пятицилиндровый D5 мощностью 185 лошадиных сил, 2,5-литровый бензиновый турбо-агрегат мощностью в 200 лошадиных сил и 3,2-литровый V6 мощностью 238 лошадиных сил. Также в программе «силовиков» галочкой отмечен и топ V8-агрегат мощностью в 315 лошадиных сил, который будет представлен чуть позже и серийно комплектоваться системой полного привода.
В области систем безопасности и стабилизации, новинка будет наделена новейшей системой контроля тяги, системой контроля стабилизации динамики, привычной уже системой ABS, би-ксенон фарами, и обширной системой подушек безопасности. В виде опции может быть также «заказан» и постоянный полный привод AWD.
Что касается салона, то по сравнению с предшествующей моделью он слегка подрос и обещает достаточно места для пяти пассажиров и багажа, максимальный объём которого может составлять 1 696 л. (предшествующая модель 1 641 л). Помимо этого, на ряду со многими комплектационными новшествами, салон был также оборудован мощной DVD-аудио системой, чтобы дорога не казалась столь скучной.
По ценам на новый универсал Volvo V70 не было сделано пока никаких заявлений – все ждут официальной премьеры.
А у нас похожие вкусы, Юлий :) хотел написать тоже самое, но ты опередил )) Действительно, отличная машинка! Я катался на Volvo XC70, что по сути, то же самое. Не отказался бы от этого универсала, и нового ХС60 в гараже :)
Приветствую, Andy!
XC70 - хороший автомобиль, лучше XC90. Только, судя по цифрам продаж, это мало кто понимает.
Andy,хотите развлечься? Посмотрите комментарии к BMW, там где их больше тридцати штук. Почувствуйте разницу.
С уважением.
Да, я почитал все комментарии насчет Lumma CLR500, и, скажу честно, ожидал всего этого. Кто-то приверженец марки и чтит ее, кому-то нравятся конкуренты. Так и должно быть. Не стал писать там свое мнение, посчитал это излишним, так как тема БМВ М5 уже избита донельзя, и только ленивый тюнер не сделал ее объектом улучшения. Более интересными являются новые модели от самих компаний-производителей, старающихся улучшить и без того отличный автомобиль. (Я читаю журнал "Авторевю" уже, наверное лет 15 - мне самому 21 год), и там была статья о новом Мерседесе С-класса - если вы, Юлий, в курсе, то понимаете о чем я. А Вольво - мне всегда нравились эти автомобили.
Вообще-то мне "Ягуары" нравятся, некоторые. XJ, например. Но я еще не настолько солиден, чтобы покупать подобное. XK - потрясающе красив, не сразу, постепенно, когда к нему привыкаешь, начинаешь чувствовать его закрытую душу. Не смотря на то, что ему журналисты жизнь испортили своими штампами - в первую очередь сравнением с фарами Hyundai. Хотя лично я не вижу ничего общего. Это у них от пресыщения и попугайничества. C XK есть еще другая проблема: к нему подойдет только шикарный костюм и классная обувь. А вот вокруг XF пока больше разговоров и шума чем автомобиля. Volvo же тих и спокойно делает автомобили, дает людям ощущение безопасности и покоя, а себе зарабатывает прибыль. Jaguar же, если я не ошибаюсь 18 лет нахоится в убытке.
А насчет Ягуаров - когда-то слышал такую присказку: "Надо иметь два Ягуара - один будет стоять в гараже, а другой - в автосервисе". Автомобильные журналисты, они как критики в литературе, у каждого свои вкусы и взгляды; а вот лично я, когда вижу Ягуар (за искл. X-type & E-type - так как слишком часто попадаются на глаза), всегда провожаю его взглядом, уж очень красивый автомобиль, и мне неважно мнение журналистов. Тот факт, что компания находится в убытке, должен привести фирму к разработке новых моделей и улучшению качества, что мы сейчас и видим. И, возможно, к смене стиля и дизайна. Конечно, brand loyal customers не одобрят нововведения, но это даст новую волну для компании в целом. XF - наверное, после появления на дорогах, мы скажем, что это очень удачный автомобиль, так что будем ждать.
Andy, спасибо за беседу.
Хотел дать Вас ссылку на "проблемную" статью о Jaguar XF, но боюсь, что Администрациb ATN это не понравится - сочтет за рекламу другого ресурса. Поэтому воздержусь, во всяком случае пока. Может быть, господин Стрекопытов что-нибудь напишет.
Большой спасибо, уважаемый г-н Стрекопытов! И спасибо за предоставляемую информацию!
2 Юлий - этот спор ведется по всему миру, как я вижу, но пока никто не видел, в том числе и "рядовые читатели" готового образца. Он все расставит по своим местам.
P.S. Да позволит мне г-н Стрекопытов поделиться с Вами сайтом журнала - www.autoreview.ru - на мой взгляд, лучшим печатным изданием об автомобилях. Кстати, в последнем номере очень интересная статья о краш-тесте ВАЗ 2110 с непристегнутыми манекенами Hybrid III. То, что с ними происходило в салоне - подробнейший отчет. Очень все наглядно
Это, к сожалению, уважаемый Юлий, обломки автопрома Российской империи, некогда удивившей мир ГАЗ 21, но дальше дело не пошло... Хотя я видел фотографии макетов-прототипов второго поколения 21-ой Волги, но дело не продвинулось... Ее копировали с американских моделей, в пику тогдашней "крылатой" моде. А та статья, с участием ВАЗа, - нагладно показывает, как летают по салону непристегнутые манекены, и что из всего этого получается.... Картина, прямо скажу, не очень хорошая.
Использования информационных материалов со страниц данного журнала, возможно при обязательном указании активной гиперссылки на источник — на данный журнал.
По всем вопросам сотрудничества, размещения рекламы, встреч, тусовок или интересного контента, который мог бы нас заинтриговать, просьба обращаться по телефону:
С сотового: +49 1714435012 (Германия)
С обычного:
8 10 49 1714435012 (Германия)
Также, можно написать пару строчек и в обычную почту.
