До свидания, Париж!

В этом году почти все мои коллеги, друзья и просто знакомые в том или ином качестве побывали на Парижском автосалоне. А я снова просидел в Москве.

Зато отсутствие суеты и информационных перегрузок позволило мне изучать новинки Парижа спокойно и внимательно. Отполированные кузова, сверкающие в свете софитов, не ослепили мой разум. А суперкары своим дизайном, мощностью моторов и ценой не раздавили мои эмоции. А то, знаете, один мой товарищ вернулся в 2005 году из Токио и начал рассказывать про заднюю дверь какого-то пикапа Toyota. «А, что интереснее двери на салоне ничего не было?!» — раздосадовано спросил его я. Он же ответил, что не нашел новинок, заслуживающих большего внимания.

Вот и Подорожанский из «Авторевю» в своей статье о Volvo C30 тоже в основном написал про заднюю дверь. Очевидно, он тоже писал «по горячим следам», не оправившись от эмоциональных перегрузок. Правда, у главного редактора «Авторевю», может быть именно по этой причине, статья получилась такой вдохновенной и красивой.

С нее же, нет, не с задней двери, а c Volvo C30, я и хочу начать короткий обзор автомобилей представленных на автосалоне в Париже, предложив свой взгляд на наиболее значимые из них.

Наберусь смелости, и сразу выскажу свою главную мысль: на мой взгляд, абсолютно субъективный конечно, Volvo C30 — самый красивый автомобиль Парижского салона! Не припомню сразу, когда в последний раз появлялись столь чувственные, столь эмоционально волнующие, пропорции, линии и формы. То, как выглядит эта красотка снаружи, и есть самое главное. К примеру, победитель конкурса дизайнеров Aston Martin V8 Vantage очень красив, но вызывает совершенно другой ряд впечатлений и желаний.

Задняя дверь у C30-й действительно поражает воображение. Но не соглашусь с тем, что все остальное ей уступает и, тем более, с теми, кто утверждает, что только сзади на Volvo C30 и можно смотреть. Эту на машину вообще не хочется разделять на куски. Ее дизайн очень-очень цельный. И это касается не только экстерьера. Тоже можно отметить и про салон, в котором шведы применили ряд новаторских и смелых решений.

Материалы в интерьере автомобиля использованы качественные.

Техническая начинка авто — также на уровне. Платформа и топ-двигатель те же, что и у Focus ST. Только настройки шасси, полагаю, будут другими.

Хотя, все это проза жизни. А Volvo C30 — это поэзия, наслаждение, драйв! Недаром ее российская презентация состоялась на недавно прошедшей выставке роскоши. А буквально на днях в США на выставке SEMA немецкая тюнинговая компания Heico Sportiv показала свой образец Volvo C30, который она создала в содружестве с компанией Burton Snowboards. После упоминания имени партнера Heico нет смысла рассказывать о назначении автомобиля. Полагаю, что Volvo С30 не только красивая машина, но в ближайшее время станет еще и очень модной.

Жаль только от идеи двухцветной окраски, показанной на концепте в Детройте, отказались. А в остальном серийная версия от концептуальной практически не отличается, что радует. А добавить цвет при большом желании — не проблема.

Второй автомобиль, на котором я хочу остановиться, с легкость бы победил в номинации «Самый большой обман ожиданий», если бы таковая существовала.

Речь, конечно же, идет об изменениях произошедших в Ford Mondeo Turnier по сравнению с Ford Iosis. Возможно, что применение оригинальной конструкции дверей от Iosis большинство потенциальных владельцев действительно восприняли бы как слишком оригинальное решение. Сам я думаю, что это не так, но готов смириться с подобным мнением. Но дизайнеры Mondeo полностью сломали основные пропорции автомобиля! Полагаю, что в Париж специально привезли образец в кузове «универсал», чтобы частично скрыть эти произошедшие изменения. Но одновременно с парижской выставкой в прессе появились фотографии хэтчбека, который весь мир увидит в ноябре, да еще с самим Джеймсом Бондом за рулем. Этот вариант автомобиля стал просто походить на машину беременную пассажирами. Конечно же, после этого ручка переключения передач в стиле автомобилей WRC стала просто неуместной. И хотя новый Mondeo все еще достаточно красив, он уже из выдающегося превратился просто в один из остальных, потеряв божью искру, которая была у Iosis (и которой обладает описанная выше Volvo C30). И вдобавок ко всему, Ford Mondeo стал сильно походить на своего главного конкурента — Volkswagen Passat. Что важнее, практичность или стиль? Volvo в случае с C30 выбрала стиль, Ford в случае с новым Mondeo — практичность. Кто из них прав? Прав ли я в своих суждениях или нет? Ответы на эти вопросы со временем дадут покупатели. Конечно, новому Mondeo поможет Bond. Доселе James никогда не работал агентом по продаже Ford. Но хватит ли его харизмы надолго? Пока же я всего лишь не могу согласиться с тем, что дизайн нового Ford Mondeo можно называть «кинетическим».

Третья премьера — не столь громкая, как две первых. Но имеет едва ли не большее финансовое значение, чем предыдущие вместе взятые. По крайней мере, для России. Речь идет о европейской презентации «паркетника» Mazda CX-7.

В Москве автомобиль показали раньше Парижского автошоу, но в американской комплектации. Это произошло на Московском автосалоне. Хотя и до этого события ожидания российских потребителей были сильно разогреты «серыми торговцами», которые завозили и продолжают завозить Mazda CX-7 из США. К настоящему времени атмосфера раскалилась уже до предела.

Не сыграет ли это злую шутку с продажами после начала массовых поставок? Особенно, если Mazda буде продолжать ломить за этот автомобиль до 50-ти тысяч долларов США? Скорее всего, спрос на этот «вседорожник» все-таки будет очень высоким. Только необходимых квот России все равно не дадут. Хотя полагаю, что уровень шума вокруг этого автомобиля несколько преувеличен. Не так он хорош, как это кажется на первый взгляд.

Ладно. Парижу я уделил достаточно внимания. Пора собираться в Детройт, а то снова останусь дома. И North American International Auto Show в 2007 году исполняется сто лет! И помимо подготовки к юбилейному шоу нужно тщательно подготовиться к встрече с королем — King of The Road (Ford Mustang GT500 KR600)! А каждая из машин, упомянутых в этом материале, конечно, заслуживает отдельной публикации.

Автор:
— Юрий Кладов