BF Performance GT680 в жарком драйве Хоккенхаймринга

Две актуальные новинки от мануфактуры BF Performance на Хоккенхаймринге? Да. Их можно потрогать ручками, подрайвить, ощутить весь громко-ревущий дискомфорт и насладиться пропитанным историей моторспорта горячим асфальтом трассы «Хоккена».

Первым суперкаром, который был представлен на обозрение эксклюзивной прессе, стал 680-сильный самец Lamborghini Murcielago GT680. Модификаций — самая малость. Ну что ещё можно сделать со столь и так идеальной во «всех» отношениях машинкой? Боди-кит? Движок? Интерьер? Везде понемножку?

Сразу отметим, что представленный пакет стайлинга для Ламбо является финальным. Последние три года мануфактура всячески экспериментировала с разными вариантами и в конечном результате — нашла «своё».

Кто-то спросил: «Это что, тачка из гоночной серии FIA GT?» Действительно, если судить по внешке, то «незнатоки» будут рассуждать о генах гоночных серий. Причина? Она — боди-кит и мощное антикрыло, которое мастера BF предлагают в двух вариантах — в широченном GT и обычном классическом с корнями Lamborghini. Для чего? Что бы прижать итальяночку к земле и создать более оптимальный воздушный коридор. Далее следует пикантная добавка мощной фронтальной губой из карбона, порогами и трёхчастичным диффузором. Закругляет стайлинг — пакет 19-21-дюймовых колёсных дисков с соответствующими шинами. Здравствуй красотка.

Ключ на старт. Кнопка. Поехали.

Тачка не для комфортной езды. Отлично, когда трасса ровная и единственное, что тебя беспокоит это стрелка спидометра на отметке в три сотни. Всё остальное — мелочёвка. Для динамики в городском трафике будет мало чего приятного. Каждая шишка, каждый бугорок и ямка отскакивают в подвеску и содрогают весь кузов со всеми его «живыми» внутренностями. Зато какой понт! Это — ламбо из «дома» Боба Форстера. Яркая, красивая, чувствительная, резвая.

Кстати, что касается резвости, то здесь здесь за это отвечает модифицированный 6,5-литровый 680-сильный V12-агрегат, сборкой которого занимались профи из области движков болидов Формулы 1. В добавок ко всему — спортивная выхлопная система с по настоящему «мужскими» конечными трубами. Плюс в мощности весьма скромен. Всего 45 лошадиных сил и 45 Нм максимального крутящего момента. Разгон до сотни — меньше чем за три с половиной секунды, а максималка — переваливать аж за три сотни. Проверено автобаном.

Салон — залит в карбон.

Поднимаем дверцу, присаживаемся в спортивное кресло и закидываем ноги. Всё. Клавиша с пульта — дверцы закрылись. Всё сжато. Чувствуешь, что «попал» ты конкретно, и делая застёжку пятиточечными ремнями безопасности, готовишься покорять мир. Ну а что же? Мы же блин в Ламбо.

Картинка здесь — весьма гламурненькая. Стайлинг салона включает 12-частичную комплектацию вставками из карбона (цвет можно выбрать любой), специальную мультимедийную «High End» систему и спортивный кожаный руль с более драйверской эргономикой. Достаточно.

Далее — нарезаем ещё кружок. Педаль газа в полик. «Fuck! What for real drive? Amazing! Real fucking Car» — я в восторге.

Мне Нравится

Tweet