900-сильный кроссовер G-Power X6 Typhoon RS Ultimate V10

Мануфактура G-Power представила свой очередной суперкар — лимитированный внедорожный монстр X6 TYPHOON RS Ultimate V10, который был наделён 900-сильным движком, взбитым кузовом и «максималкой» до 330 км/ч.

После таких анонсов, на «простенькие» 650-сильные внедорожники и смотреть не хочется. 900 лошадей под капотом X6 — это очень серьёзно, если учесть, что серийной технической начинки от BMW X6 M здесь практически не осталось.

За основу, здесь был взят не серийный 555-сильный V8, а 507-сильный 5,0-литровый V10 агрегат из актуальной модели M5. Почему? Да просто до сегодняшнего дня данный двигатель считается одним из самых лучших в рубеже уличного моторспорта, обладая огромным потенциалом для дальнейших модификации. Помимо этого, у мастеров G-Power имеется огромный опыт по доработке данных движков, что можно отследить по некоторым последним новинкам.

Итак, двигателю от «пятёрки», за чёт специального кованного коленвала увеличили объём с 5,0 до 5,5 литров, сменили практически всю ходовую мелочёвку от цилиндров до поршней, наделили его мощным интеркулером с водяным охлаждением, «пустой» выхлопной установкой из титана, так же как и «знакомой» би-компрессорной системой от ASA. В добавок ко всему — залили новый «софт» для блока управления и поставили спортивную «воздушку».

В результате, доведённый до «предела» движок, принёс на весы аж все 900 лошадиных сил и 870 Нм максимального крутящего момента. Привод — строго задний (пришлось отказаться от серийного полного привода xDrive). Силовая передача — шестиступенчатая механика. Разгон до сотни — за 4,2 секунды, до «двушки» — почти за 13, а максимальная скорость зашкаливает под 330 км/ч.

Следующий шаг — внешка и техническая мелочь.

Представленный кузов — вполне соответствует внутреннему содержанию. Слитый в одно с экстремальным боди-китом, он из без «лишнего» описания даёт понять, что под обшивку лезть не стоит — убьёт.

После своеобразного лифтинга, фронт стал доминировать массивным «воздухозаборным» бампером, карбоновым капотом с «кармашками» и широтой колёсных арок с воздушными «жабрами». Боковая линия — красуются порогами с неоновой подсветкой, заниженным на парочку сантиметров клиренсом и трёхчастичными 23-дюймовыми «алюшками» серии «SILVERSTONE RS» с шинами размером на 315/25. Хвостовая часть в свою очередь стала обладателем карбонового диффузора и парочки спойлеров. В «теме» технической начинки — более жёсткая подвеска и крепко прочная тормозная система с 410-мм карбоно-керамическими дисками и 6-поршневыми суппортами.

Салон — без слов.

Думаю, что картинка здесь говорит сама за себя. Четыре спортивных кресла были выполнены на основе карбона, а всё «остальное» — обтянуто кожей со структурой карбона. Короче — сплошной карбон. Закругляем — спортивным кожаным рулём и спидометром с цифрой 400 км/ч.

G-Power X6 TYPHOON RS Ultimate V10 будет выпущен строго в пяти экземплярах, где два из которых — уже заказаны. Цена новинки в Германии — от 675 000 евро (без налога).

Мне Нравится

Tweet