Новый Pagani Huayra посадили на строжайшую 700-сильную диету
Фотографии: Pagani
Автор: Стрекопытов Иван

Новый Pagani Huayra посадили на строжайшую 700-сильную диету

Итальянская мануфактура Pagani официально «рассекретила» новую игрушку в своём сумасшедшем суперкаровском портфеле. Ультимативная новинка Pagani Huayra заменит собой постаревшую «цонду» и будет официально представлена публике на Женевском автосалоне в начале марта месяца, после чего — очередь из заказов и примерный ценник от 1 000 000 евро.

Как вы яхту назовёте, так она и поплывёт. Помните? Выбор «крещения» именем является наиважнейшей фазой в создании автомобиля. Ну, а ежели принять во внимание данный «фрукт», в столь эксклюзивной обёртке и пикантной мощностью начинки, то тем более — супер наиважнейшим. Своё имя новый Pagani получил не случайно. Huayra — это бог ветра, которому в своё время поклонялись племена индейцев в южной америке. О пылкости его изменчивого характера ходит не мало легенд. Практически все они ведают о бушующей силе урагана и только иногда — о лёгком веянии свежего ветерка. Всё это — отличная точка входа для будущего суперкара.

AMG в виде эталона.

Что касается «бушевания», то эту часть программы взял на себя модернизированный шестилитровый V12-агрегат с двойным турбонаддувом (код движка — М158). Чей? Конечно же от AMG. Его мощность составляет 700 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — аж 1 000 Нм. Привод — строго задний. Трансмиссия — семиступенчатая роботизированная коробка компании Xtrac. А почему же не поставили что-то более современное, типа двойного сцепления? Из-за экономии веса. «Двойная» приносит на весы лишние 70 кг, а эта — весит всего лишь каких-то там 96 кг. Вот и считай. Далее, в этом же направлении следует и ультра лёгкая выхлопная система на основе титана, оптимизация которой позволила сбросить по сравнению с предшествующими аналогами почти 10 кг лишнего и в значительной степени улучшить мощный «выдох» 700-сильного крепыша. Топ.

Конструктор — сплошная диета.

Новый шедевр, разработка которого велась на протяжении последних пяти лет, пришлось урезать в излишествах по полной программе. Практически все элементы кузова и монокока были выполнены на основе титана и карбона. Особая конструкция позволила провести все необходимые вентиляционные каналы для салона непосредственно в монококе, а дополнительная оптимизация дна с небольшим обвесом и диффузором, значительно улучшили аэродинамику. Сухой вес новинки — всего 1 350 кг, что приносит на каждый килограмм примерно 1,93 лошадиные силы и позволяет разгоняться до сотни всего за 3,2 секунды. Максимальная же скорость в свою очередь может зашкаливать аж за 370 км/ч.

Особым плюсом здесь имеет место отметить так называемые «флапсы» или по нашему закрылки, которые работают в паре с педалью газа, тормоза и рулевым управлением. При помощи интеллектуальных «мозгов», они помогают водителю сохранить стабильность динамики при ускорении в поворотах и торможении.

В области второстепенного, здесь была реализована карбоно-керамическая тормозная система и модернизированная подвеска, позволяющая регулировать жёсткость амортизаторов и высоту дорожного просвета. Шины — отдельная тема. Их по спецзаказу днями и ночами создавали профи компании Pirelli. Модель Pirelli P Zero отличается особой выносливостью к высоким скоростям и перегрузкам, что подчёркивается превосходной динамикой и максималкой в 370 км/ч.

Салон — без слов.

Думается, что здесь можно и помолчать, восхищаясь изысканной отделкой поверхностей кожей, арматурой из алю и комплектацией технической стороны супер-пупер современной мультимедийной начинкой.

Супер.

Мне Нравится Опубликовать в своем блоге livejournal.com
Женевский автосалон 2012



Если Вы хотите поделиться с читателями своим мнением и принять участие
в бурном обсуждении, то Вам просто необходимо здесь зарегистрироваться.
Это очень просто!
ДядькаВшлеме Оценка недоступна Оценка недоступна 6
На сайте с 18.01.2011.
Оставил 89 комментариев.
Рейтинг: 0,8
Добавлен: 01.02.2011 00:11  #  

Вот это перспективка. Есть напоминание о былом Zonda. За крылья чайки надо отдельное спасибо сказать новому SLS. Очень красиво.

Салон полный экстаз, а вот с кузовом бы я поспорил. 

ИЛ2 Оценка недоступна Оценка недоступна 1
На сайте с 01.02.2011.
Оставил 2 комментария.
Рейтинг: 1,5
Добавлен: 01.02.2011 02:14, как ответ на   #  

Zonda была менее злой. Эта же вообще пипец злая. 

По кузаку видно что проработали каждый милиметр в борьбе за оптимизацию аэродинамики. Браво. По мне дак вообще, в настоящий спорткар надо ставить атмосферный движок, а не турбокаку.

Dante Оценка недоступна Оценка недоступна 1
На сайте с 04.02.2011.
Оставил 5 комментариев.
Рейтинг: 0,6
Добавлен: 04.02.2011 19:56, как ответ на   #  

машина,в лучших традициях Pagani!!!

Абориген Оценка недоступна Оценка недоступна 5
На сайте с 24.01.2011.
Оставил 51 комментариев.
Рейтинг: 0,7
Добавлен: 01.02.2011 01:00  #  

Круть. Несмотря на это хочется настоящего прорыва в технологиях. Ну кузов лёгкий, дверки как и SLS, двигатель ультрамощный и современный, цена не реальная, а остальное? Хочется видеть от таких компаний настоящие инновации в автопроме. Пока все за одним и гонятся, как полегче, помощнее да быстрее проехать петлю Нюрбургринга. Скучновато.

Алексей76 Оценка недоступна Оценка недоступна 5
На сайте с 01.02.2011.
Оставил 1 комментарий.
Рейтинг: 5
Добавлен: 01.02.2011 01:34  #  

Всем привет. Пагани всегда делали экстравагантные автомобили для единичных коллекционеров. Мне вот например очень хочется посмотреть на родстер данного варианта. Дизайн конечно суперский, но очень уж смахивает на Ferrari Enzo. Надо бы нос подлиннее и старые диски вернуть. А вообщето то, при таком лёгком весе здесь было бы интересно понаблюдать на динамикой в варианте 4х4. Но такого видимо не будет. Ещё раз повторюсь - много от ENZO.

Blaster Оценка недоступна Оценка недоступна 4
На сайте с 17.01.2011.
Оставил 50 комментариев.
Рейтинг: 0,7
Добавлен: 01.02.2011 02:05, как ответ на   #  

Согласен. Есть много схожего с ENZO. Задняя часть вообще не нравится.

ИЛ2 Оценка недоступна Оценка недоступна 2
На сайте с 01.02.2011.
Оставил 2 комментария.
Рейтинг: 1,5
Добавлен: 01.02.2011 02:11, как ответ на   #  

Да она и не должна нравится. Её основная задача правильно отводить воздушные потоки.

Пират Оценка недоступна Оценка недоступна 3
На сайте с 18.01.2011.
Оставил 33 комментариев.
Рейтинг: 1,1
Добавлен: 01.02.2011 09:58, как ответ на   #  

Родстер должен получиться просто офигенный. Побольше мощности на задний привод и все дела.

Посмотрите на передок тачки, там же стоят брикеты. Не думал что компании удастся сделать модель ещё более страшной и злой. Однозначно, таким единичным скульптурам автомобильного искуства место только в музее.

Фанат Оценка недоступна Оценка недоступна 2
На сайте с 17.01.2011.
Оставил 82 комментариев.
Рейтинг: 1,1
Добавлен: 01.02.2011 12:45, как ответ на   #  

Не без грешка конечно. Гены ENZO есть определённо.

Зенит Оценка недоступна Оценка недоступна 4
На сайте с 01.02.2011.
Оставил 1 комментарий.
Рейтинг: 4
Добавлен: 01.02.2011 01:58  #  

Варианты S, F и R наверное будут ещё интереснее. Больше энергии, динамики и злобы. Автомобиль просто излучает эстетику и мощь. Браво италия.

Огромный респект за понимающий отказ от тяжёлой технической мелочи, типа двойного сцепления. Приятно, что движки AMG в другой шкуре чувствуют себя более свободней и раскованней. Салон конечно полный ВАУ.

RayMan Оценка недоступна Оценка недоступна 3
На сайте с 01.02.2011.
Оставил 11 комментариев.
Рейтинг: 1,3
Добавлен: 01.02.2011 09:50  #  

Вы только посмотрите какая проработка деталей. При такой маленькой компании делать такие сверхсовременные спорткары с характерной индивидуальностью, это просто поражает. Одна отделка салона только достойна места в музее искусств.

На счёт двигателя можно подискутировать. 700 лошадей можно было достать и из старого V8 при меньшем весе агрегата. В новом же, можно было поднять планку и до 800 лошадей. Посмотрите каких результатов добивается Brabus с движками от AMG. Веройтней всего в какой нибудь следующей версии Huayra будет именно такой расклад, ведь для спорткара с такой экстравогантностью 700 лошадиных сил далеко не предел.

Gobod Оценка недоступна Оценка недоступна 4
На сайте с 01.02.2011.
Оставил 2 комментария.
Рейтинг: 2
Добавлен: 01.02.2011 11:29  #  

Дождались, вот оно, новый шедевр от великого производителя великих суперкаров. Выглядит так, как и должен выглядеть очень быстрый автомобиль. Думаю, двигатель можно было выбрать другой, полегче и порезвее, от BMW M6 с парой "улиток", например.

гэтэшник Оценка недоступна Оценка недоступна 1
На сайте с 02.02.2011.
Оставил 10 комментариев.
Рейтинг: 0,6
Добавлен: 02.02.2011 23:55, как ответ на   #  

Пусть с аэмгэшниками разберутся. Надо больше перцу им давать. 700 только начало наверное, а потом больше будет, надеюсь.

Пипл Оценка недоступна Оценка недоступна 2
На сайте с 01.02.2011.
Оставил 1 комментарий.
Рейтинг: 2
Добавлен: 01.02.2011 12:39  #  

Огромный респект итальянцам. По дизайну пока их никто не может обойти. Грация техники, изящность элементов, всё это здесь присутствует. Машинка конечно не на каждый день. 700 сил думаю будет вполне достаточно. Здесь интересно посмореть на поведение подвески, так как в Цонде она была жестковатая и автомобиль просто был табуретом. Салончик просто улёт. Всем привет.

Фанат Оценка недоступна Оценка недоступна 2
На сайте с 17.01.2011.
Оставил 82 комментариев.
Рейтинг: 1,1
Добавлен: 01.02.2011 12:45  #  

Просто и красиво. Жаль, что такую красотищу практически не возможно увидеть в живую на наших грёбаных дорогах. Думаю и в Европе увидеть данный суперспорткар удаётся не каждому. Улётный аппарат.

Реальный Оценка недоступна Оценка недоступна 2
На сайте с 17.01.2011.
Оставил 62 комментариев.
Рейтинг: 0,9
Добавлен: 02.02.2011 16:02  #  

Натоящий итальянский суперкар. Дерзкий и жутко резвый.

Эйяфьятлайокудль Оценка недоступна Оценка недоступна 0
На сайте с 24.01.2011.
Оставил 8 комментариев.
Рейтинг: 1
Добавлен: 04.02.2011 22:03  #  

Жестокий видок. Итальянцам только плюс за дизайн.

Флаер Оценка недоступна Оценка недоступна 0
На сайте с 09.02.2011.
Оставил 10 комментариев.
Рейтинг: 0,5
Добавлен: 09.02.2011 15:23  #  

Красавец.

Давно уже любуюсь. Техника от AMG лучшая и очень надёжная. Дизайн итальянский, техника немецкая. Что ещё надо для создания топового спорткара? Всё есть. Браво. 

Гонщег Оценка недоступна Оценка недоступна 0
На сайте с 10.02.2011.
Оставил 119 комментариев.
Рейтинг: 0,5
Добавлен: 10.02.2011 16:16  #  

Только за салон можно поставить топ.

Когда же наши начнут делать нечто подобное? 

Flash Оценка недоступна Оценка недоступна 0
На сайте с 09.02.2011.
Оставил 29 комментариев.
Рейтинг: 0,3
Добавлен: 13.02.2011 16:50  #  

Насчет салона согласен ! Класс !

Обычно в спортивных машинах салон Г.

Schumacher Оценка недоступна Оценка недоступна 0
На сайте с 28.11.2012.
Оставил 2 комментария.
Рейтинг: 0
Добавлен: 30.11.2012 18:20  #  

Классная тачка, вот только действительно - дизайн пугающий

Albert_0 Оценка недоступна Оценка недоступна 0
На сайте с 11.04.2013.
Оставил 1 комментарий.
Рейтинг: 0
Добавлен: 11.04.2013 08:11  #  

одна из моих любимых авто , классная тачка и не зря она проехала трек топ гирбистрее всех