Alpina представила в Токио спортивную тройку B3 GT3 Coupe

B мануфактуре Alpina отметили свою победу в чемпионате ADAC GT Masters созданием новой модели B3 GT3 Coupe. И честно сказать, радует она не только оформлением кузова...

В чемпионате ADAC GT Masters 2011 года экипаж на гоночном спорткаре Alpina B6 S смог опередить соперников, выступавших на 911-х, Mercedes SLS, Dodge Viper, Corvette, Audi R8, Lamborghini Gallardo и Ferrari F430 Scuderia. В честь этой сенсационной победы в Alpina решили выпустить тиражом в 99 экземпляров топовое купе B3 в особом исполнении — GT3. Конечно, логичнее было бы порадовать энтузиастов уникальной версией своего купе B6 по мотивам боевого болида. Однако, выпуск B6 предыдущего поколения уже свернут, а нового купе B6 еще не начался. Поэтому в Alpina и приняли решение построить памятную модель на основе «старой» тройки.

Специально для B3 GT3 были разработаны новые аэродинамические компоненты. Они словно пришли из мира гонок. Передний бампер получил полоску сплиттера и тонкие дуги накладок по бокам, на крышке багажника появилось крыло, а задний бампер получил новый диффузор. В Alpina подчеркивают, что все эти элементы обладают завидной функциональностью. Фактически благодаря ним B3 GT3 стала первой серийной моделью компании, с отсутствием подъемных сил на обеих осях на высоких скоростях. И даже более того, в Alpina обещают отменную загрузку кузова под воздушными потоками.

Как известно, недавно, технологическим партнером Alpina стала именитая компания Akrapovic. И разумеется, титановый выхлоп Akrapovic появился и на B3 GT3. Он не только позволил сбросить разом 11 кг, но и обеспечил увеличение мощности на 8 лошадиных сил. Теперь двигатель B3 GT3 выдает 408 сил и 540 Нм. В результате время разгона 0-100 км/чуменьшилось с 4,7 секунд до 4,6, а максимальная скорость достигает своих прежних 300 км/ч.

Как и обещает название, B3 GT3 может стать самой драйверской моделью во всём семействе Alpina. Конечно, об использовании компонентов с гоночного болида речи не идет. Но появился ряд деталей, которые сделают B3 еще более проворной и острой. Для начала B3 GT3 оснастили 19-дюймовыми дисками в знакомом тонкоспицевом рисунке Classic, но облегченном кованом исполнении. Этим удалось сразу выиграть 10 кг. На них смонтированы шины Michelin Pilot Sport 2, но в качестве опции, предложат дополнительный комплект дисков с полусликами Michelin Pilot Sport Cup+. Для B3 GT3 подготовили новую спортивную подвеску с регулировками по высоте, отбоя и сжатия. Также на купе появились новые стабилизаторы. В Alpina подчеркивают, что новые компоненты шасси позволяют подобрать регулировки на любой вкус и под любой стиль управления, с предпочтениями как в пользу недостаточной, так и избыточной поворачиваемости. Для B3 GT3 выбрали тормозную систему с 6-поршневыми суппортами и дисками в 380 мм спереди и 4-поршневыми суппортами и дисками в 355 мм сзади. Любопытно, что механическая коробка передач на B3 GT3 предложена не будет. В компании сохраняют верность доброй коробке SwitchTronic. Любителей озорных выходов из поворотов порадует LSD-дифференциал Drexler.

В салоне заказчики найдут передние кресла Recaro Sport, отделку из кожи и черной алькантары, и множество уникальных памятных деталей. В качестве опции предлагаются только парктроники PDC и навигационный комплекс от BMW. Уже известно, что B3 GT3 будет выпускаться в черном (Black Sapphire), белом (Mineral White) или синем (Alpina Blue) цветах. Но заказать B3 GT3 можно будет и в эффектной зелено-серебристой «боевой» раскраске — совсем как на болидах B6 из чемпионата ADAC.

В Германии обычная B3 Coupe стоит примерно 65 тысяч евро. Уже известно, что B3 GT3 оценивается значительно дороже — в 90 тысяч евро. Но можно не сомневаться, что в компании без труда примут неполную сотню заказов на столь самобытный автомобиль.

Мне Нравится

Tweet