05.11.2011   01:12
Новая трёхдверка Astra OPC обещает вполне зажигательный драйв
Фотографии: Opel
Автор: Фёдор Жук

Новая трёхдверка Astra OPC обещает вполне зажигательный драйв

Opel Astra OPC нового поколения становится одним из самых мощных заводских хэтчей. Что ж, отлично. Но хватит ли сериных 280 сил для покорения данного сегмента? Посмотрим.

В очередной раз в Opel стараются сделать 3-дверную версию модели Astra ярче и привлекательнее ее семейной 5-дверной сестрички. По заводским традициям вслед за обычными трехдверками Astra GTC на европейском рынке появится и «заряженная» Astra OPC. Рецептура ателье OPC остается неизменной: мощный турбомотор, немного доработанное шасси, броский аэрокит и интерьер в спортивном стиле. Внешность новинки несколько разочаровывает: все-таки версия OPC может куда больше отличаться от базовых GTC. Новые бампера, пара широких труб выхлопа, боковые накладки и задний спойлер не слишком бросаются в глаза. Спасают только эффектные колесные диски диаметром в 20 дюймов, да тормозные суппорта с логотипами Brembo. Размер шин также заставит обывателей задуматься: 245/35ZR20. В салоне разумный набор аксессуаров: спортивные кресла, руль, панель приборов и накладки на пороги с логотипами OPC.

Под капотом — 2-литровый турбомотор, с которого теперь сняли 280 сил и 400 Нм максимального крутящего момента. В Opel пока предпочитают не раскрывать время разгона до сотни, ограничиваясь обещанием «максималки» в 250 км/ч. Можно предполагать, что в идеальных условиях заводских полигонов на разгон 0-100 км/ч у Astra OPC будет уходить в районе 6,0 секунд, если водитель каким-то чудом научится избегать пробуксовки. Ведь на контрасте с Insignia OPC новая Astra OPC остается верна переднему приводу. Впрочем, передняя подвеска HiPerStrut с отдельными кулаками позволит лучше справляться с передачей крутящего момента. На выходе из поворотов поможет и LSD-дифференциал. А система FlexRide позволит выбирать различные режимы жесткости подвески и остроты рулевого управления и акселератора.

Конечно, в OPC с гордостью отмечают, что прототипы модели прошли серьезные испытания на Нюрбургринге. Однако очевидно, что Astra OPC вряд ли сможет превзойти рекорд Megane RS Trophy, который готовили в расчете во многом именно под Нордшляйфе. Зато по заявленной мощности Astra OPC превосходит всех ключевых одноклассников во главе с VW Golf GTI (210-235 сил), Golf R (270 сил), Scirocco R (265 сил) и Renault Sport Megane (250-265 сил). Мощнее только полноприводный Audi RS3 (340 сил) и снятый с производства Ford Focus RS (305-350 сил).

Если в подразделении Opel смогут справиться с амбициями и установить на Astra OPC приятную цену, то он вновь станет одним из самых популярных горячих хэтчбеков в Европе. А для автопроизводителя это все-таки куда важнее рекордного времени на Нюрбургринге...

Мне Нравится Опубликовать в своем блоге livejournal.com
Женевский автосалон 2012



Если Вы хотите поделиться с читателями своим мнением и принять участие
в бурном обсуждении, то Вам просто необходимо здесь зарегистрироваться.
Это очень просто!