Компания Audi представила 560-сильный суперкар R8 GT

Ещё одна вариация восьмёрки? Пожалуйста. Это — Audi R8 GT. Новинка будет выпущена ограниченной серией в 333 экземпляра и получит европейский ценник в 193 000 евро.

Да, с виду Audi R8 GT мало чем отличается от обычных своих собратьев. Но это так — для дилетантов. На самом деле, новинка делает всё чтобы её заметили — хотя бы по приличной за «ауди» цене.

Платить здесь придётся конечно же за эксклюзив, который представлен серийным «лимитом» в 333 модели, более лёгким кузовом и слегка подтянутым в мощности двигателе. Так, думаю здесь достаточно пиара и пора переходить непосредственно к новой мелочёвке.

«Конструктор» — стал легче на 100 кг.

Диета стала для «эрки» весьма полезна. Сбросить лишнюю сотку в весе — отличный результат. Во первых были сменены все стёкла. Фронтальная «шайба» стала более тоньше, а боковые и заднее были вылиты из поликарбоната. Помимо этого, было также модифицировано заднее анти-крыло, дверка моторного отсека, алюминиевый «баг» на крыше, шумоизоляция, обивка салона и спортивные кресла. Дополнительно ко всему, новинка стала обладателем многочисленных «подмен» элементов кузова на основе карбона. Результат — 1 525 кг.

Двигатель — тот же V10, но более злой.

Единственное действие в наращивание мощности — это новый «софт» для электронного блока управления. В целом умельцам Audi удалось выжать из 5,2-литрового FSI лишние 35 лошадиных сил, которые в конечном результате превратились в 560 общих. Это даёт возможность развивать максимальную скорость до 320 км/ч и разгоняться до сотни всего за 3,6 секунды. Силовая передача осуществляется при помощи шестиступенчатой роботизированной коробки R-Tronic, а быстрый «старт» — за счёт системы Launch Control и модернизированному ESP. В контакт с трассой в свою очередь вступают 19-дюймовые диски серии GT с соответствующими спортивными шинами.

Динамика — и от подвески тоже зависит.

Здесь были предложены «обрезанные» пружины и спортивные амортизаторы, что сделало клиренс на 10 мм ниже. Тормозная система в свою очередь представлена крепко-прочными карбоно-керамическими шайбами с соответствующими суппортами.

Салон — не потерял в «весе».

Другими словами — остался не тронутым. Все системы, типа MMI и климатконтроля остались на борту. Цветовая комбинация отделки из алькантары и синтетики представлена чёрным и серым, а арка фронтальной панели — чистейшим карбоном. Закругляет программу белый фон круглых инструментов и набалдашник рукоятки переключения скоростей с выделенной лимитированной серией суперкара.

Что касается дополнительных опций, то здесь предлагается сварной каркас безопасности, система пожаротушения и спортивные ремни.

Заказать на новинку будут приниматься с этого лета, а первые экземпляры поступят к своим владельцам лишь в 2011 году.

Мне Нравится

Tweet