Audi официально представила новенькую заряженную эрэску RS5

Вот и представила Audi новую RS5. Интрига, которая закручивалась с 2007 года, полностью себя оправдала. Как и ожидалось, спорткупе стало обладателем 450-сильного V8-агрегата и будет официально представлено публике на автосалоне в Женеве.

Ждали — все. Даже те кто и не ждал и то ждали. Хотя бы для того, чтобы быть уверенными, что конкурент «тройки» M от BMW будет во многом приятней на вид, обладать достойным интерьером, «правильной» силовой начинкой и «срезанным» для реального драйва кузовом. Что получилось в итоге? Да — это ты, детка.

Самое главное у «эрэски» — под капотом. Форсированный 450-сильный 4,2-литровый V8-агрегат развивает максимальный крутящий момент в 430 Нм и способствует развитию максимальной скорости до 250 км/ч (ограничитель, который можно легко снять и добиться максималки в 280 км/ч) и разгону до сотни всего за 4,6 секунды. Средний расход топлива при этом составляет всего 10,8 л на сотню километров. Двигатель «эрэски» почти схож своими генами с движком Audi R8 и укомплектован семиступенчатой коробкой автомат S-Tronic с системой двойного сцепления, где переключение скоростей осуществляется просто — либо в автоматическом режиме, либо — при помощью «лепестков» под рулём.

Динамика новинки — зависит от многого.

Первым делом здесь стоит отметить систему Launch Control, которая обеспечивает своевременный и быстрый рывок со старта. В помощь всему — система полного привода Quattro c межосевым дифференциалом Torsen, что позволяет распределить тягу между передней и задней осью в соотношении 40 на 60. В особых случаях, так сказать в зависимости от ситуации, больше внимания может быть уделено передней оси, которая получит до 70 процентов тяги или задней — с 85-процентами. Последними в «списке» распределения стоят 19-дюймовые колёсные диски с шинами 265/35 (в виде опции — 20-дюймовые с шинами 275/30), спортивная подвеска с заниженным на 20 мм клиренсом и высокопроизводительная тормозная система с 380 и 365-мм тормозными шайбами и алю-суппортами. В дополнении ко всему, на борту так же имеется система ESP и специальный многоступенчатый по своему функционалу ассистент контроля динамики, что позволяет выбрать более оптимальный режим драйва.

Кузов — спойлера и логотипы.

Внешка всегда была знаковой для моделей RS-серии. Новинка приобрела Xenon систему головного света, новые элементы стайлинга кузова с парочкой спойлеров и дюжину логотипов «RS». Подчёркивает особенность модели так же и конечная часть выхлопной системы с овальными патрубками и «весомый» диффузор.

Салон — спорт в алькантаре и алю.

Интерьер получил строго-чёрную комплектацию. Основной материал отделки — кожа и алькантара, а мелочёвка — пришлась на вставки из алю и карбона. Ну и закругляет стайлинг — периметр логотипов.

Что же касается цены, то по европе новая Audi RS5 будет стоить от 77 700 евро.

Мне Нравится

Tweet