Фотографии: Porsche
Автор: Стрекопытов Иван

Новый Porsche 911 официально покажут в сентябре во Франкфурте

Компания Porsche неделю назад решила позлить СМИ парочкой дешёвых фотографий в ужасном качестве. А где же формат? Где сочный немецкий педантизм? Где «грязные» подробности и глянец? Вот он, встречайте. Всё официально и с качественными фотками.

Новое поколение Porsche 911 серии 2012 года будет официально представлено публике на автосалоне во Франкфурте в середине сентября. Ну а мы, пока постараемся разобрать, что же здесь нового и оценим весь модернизированный технический винегрет.

Те, кто никогда не общался с поршаками с глазу на глаз, вряд ли заменит всю тонкость работы дизайнеров и смену пары поколений. Но мы то знаем. Всё скрыто именно в мелочах. Без них всё дело пропадёт. Стухнет, да и только.

Новый 911 — это почти старый 911. Те же линии кузова, пикантный передок и сглаженный «бэк». Размеры такие: 4,49 м в длину, 1,87 м в ширину и 1,29 в высоту. Таким образом новый «П» стал на 56 мм длиннее, на 65 мм шире и на 11 мм ниже своего предшественника. Но основной фокус — это увеличенная почти на 10 см колёсная база, что позволило добавить чуть больше места в салоне и подперчить динамические качества. Что касается последнего, то здесь в виде опции впервые в модели Carrera S будет использована система активного подавления кренов кузова (PDCC — Porsche Dynamic Chassis Control). Так же здесь стоит выделить расширенную переднюю колею, усилитель рулевого управления (электромеханика) и новую заднюю подвеску.

Внешне — только мелочи

Типичная гримаса кузова, который стал почти на 45 кг легче прежнего (за счёт использования алюминия), доминирует взбитыми колёсными арками, овальными прожекторами на передке и более узкими полосками плафонов в хвосте. Зеркала заднего вида переехали с форточек на дверные подоконники, а антикрыло в хвосте стало ещё шире. Закругляют всё — выхлопные патрубки. У модели Porsche 911 Carrera их два, а у Carrera S все четыре. В контакте с трассой — 20-дюймовые колёса с соответствующими шинами.

Под обшивкой — типичные «боксеры»

Новый 3,4-литровый шестицилиндровый «боксер» агрегат (911 Carrera) наделён мощностью в 350 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом в 380 Нм. В модели 911 Carrera S стоит 3,8-литровый мощностью в 400 лошадиных сил и с максимальным крутящим моментом в 440 Нм. Силовая передача в обоих вариантах осуществляется при помощи новой семиступенчатой механики. В виде опции — семиступенчатая автоматика с системой двойного сцепления (PDK). Показатели такие: 4,3 секунды до сотни у модели Carrera S с PDK (при опции — пакете Sport Chrono в содействии клавиши Sport Plus — 4,1 секунды) и 4,6 секунды у модели Carrera с PDK (в опции Sport Chrono — 4,4 секунды).

Что касается расхода топлива, то здесь, благодаря непосредственному впрыску, рекуперации энергии от торможения, так же как и серийной системе Start-Stop, показатели удалось вывести в 8,2 л на сотню километров для 350-сильной модели Carrera (PDK) и в 8,7 л у 400-сильной модели Carrera S. Прежние варианты — 9,8 л и 10,2 л.

На европейских рынках новое поколение Porsche 911 появится уже в начале декабря по цене от 88 037 евро за модель Carrera 911 и от 102 436 евро за модель Carrera S.

На российский рынок новинка должна поступить лишь в феврале следующего года. Porsche Carrera здесь будет стоить от 4,5 миллионов рублей, а Carrera S — от 5,9 миллионов.

Мне Нравится Опубликовать в своем блоге livejournal.com
Женевский автосалон 2012



Если Вы хотите поделиться с читателями своим мнением и принять участие
в бурном обсуждении, то Вам просто необходимо здесь зарегистрироваться.
Это очень просто!
Гонщег Оценка недоступна Оценка недоступна 2
На сайте с 10.02.2011.
Оставил 119 комментариев.
Рейтинг: 0,5
Добавлен: 23.08.2011 18:21  #  

Супер супер супер :)

911 единственный и неповторимый правильный порше, который, мне кажется будет всегда отображать гены, как внешне так и внутренне, своих классических предков. Классика, твою мать. :) С 1963 года мало что меняется. Всё придерживается своей линии и остаётся верным заданному тогда направлению в дизайне. Исключение конечно же двигатели. С новыми нормами по СО2 надо всё время что то подкручивать и улучшать. НООООООООООО :) те, кто хоть на чуток имеют представление, что такое первоклассная динамика и первоклассный спорткар, должен любить только 911 Поршак и больше ничего.

Форева :)

ДядькаВшлеме Оценка недоступна Оценка недоступна 2
На сайте с 18.01.2011.
Оставил 89 комментариев.
Рейтинг: 0,8
Добавлен: 23.08.2011 19:34, как ответ на   #  

Да это просто шедевр. Порше в очередной раз удалось обустроить классичесий силуэт на современный лад. Увеличенная колёсная база играет только на плюс в пропорциях. Всё стало ещё больше дышать горячим асфальтом и нетерпением погонять по узким альпийским серпантинам. Думаю, что пока альтернативы для 911 просто нет. Мои поздравления.

Гоблин Оценка недоступна Оценка недоступна 0
На сайте с 17.01.2011.
Оставил 29 комментариев.
Рейтинг: 0,5
Добавлен: 23.08.2011 19:52, как ответ на   #  

Народ, вы что, шутите? Он же просто был обновлён. :) Словами буржуев "фейслифтинг", мать его.

А где обещанная новизна? :) Укажите пальцем.

Monster Оценка недоступна Оценка недоступна 0
На сайте с 19.01.2011.
Оставил 44 комментариев.
Рейтинг: 0,8
Добавлен: 24.08.2011 14:44, как ответ на   #  

В этом то и есть изюминка. Новую форму создать особых проблем нет, а вот улучшить то что и так пользуется огромных спросом, это очень сложно. И в этот раз Porsche это удалось. Фотографии в динамике конечно очень притягивают к новинке. Но надо посмотреть в живую. Если попаду в этом году во Франкфурт, то обязательно ручками потрогаю. Очень красивый автомобиль.

томсон Оценка недоступна Оценка недоступна 2
На сайте с 22.08.2011.
Оставил 20 комментариев.
Рейтинг: 0,4
Добавлен: 23.08.2011 18:50  #  

Что? Семиступенчатая механическая коробка? Жесть. Надо будет попробовать её в жизни.

Вообще печально, что миллиардный концерн идёт на поводу у своих фанатов и не решается тотально переделать дизайн 911-модели. У 996 варианта наконец то было кое что изменено на передке. Но фанаты как обычно подняли бучу и теперь он выглядит опять как сорок лет назад. С другой стороны, попка стала ещё больше "хрустящей". Браво.

Степан Оценка недоступна Оценка недоступна 2
На сайте с 20.08.2011.
Оставил 75 комментариев.
Рейтинг: 0,5
Добавлен: 23.08.2011 19:25  #  

Да здравствует новый 911. 

Ни в коем случае нельзя менять дизайн. Только в мелочах. При глобальном изменении это будет уже не 911, а какая нибудь новая модель. В свою очередь прежний классик просто напросто умрёт.

Вы только посмотрите на эту красоту. В таком идеальном спорткаре можно изменить только некоторые детали, да и то, надо делать это очень аккуратно. Это именно тот автомобиль, который хотели получить миллионы фанатов. Для тех, кто захочет другого и свежего дизайна есть только один вариант - другой автомобиль. И пусть перестанут издеваться над иконой. 911 должен остаться 911 и точка.

неро Оценка недоступна Оценка недоступна 1
На сайте с 23.08.2011.
Оставил 3 комментария.
Рейтинг: 0,7
Добавлен: 23.08.2011 20:20, как ответ на   #  

Да, это легенда, икона или ещё как нибудь. Поршесамцам удалось перешагнуть через себя и провести идеальную линию в продолжение легенды 911. С передка конечно, если посмотреть, то можно и не заметить мелочи в новизне. А вот хвостовая часть удалась. И эти тонки полоски плафонов подчёркивают всю динамику широкого крепыша. Всё правильно было сделано. Фанаты помогли компании войти в нужное русло. Уверен, что продажи нового спорткара просто зашкалят.

Blaster Оценка недоступна Оценка недоступна 1
На сайте с 17.01.2011.
Оставил 50 комментариев.
Рейтинг: 0,7
Добавлен: 23.08.2011 20:00  #  

Просто сказка.

В курсе, что 991 Carrera S на нюрбургринге делает время по петле почти такое же как 997 Turbo? Подождите пока выйдет новый 991 Turbo и GT3. После этого все Ферры и компания может смело запаковываться и ехать домой.

Гоблин Оценка недоступна Оценка недоступна -1
На сайте с 17.01.2011.
Оставил 29 комментариев.
Рейтинг: 0,5
Добавлен: 23.08.2011 20:09, как ответ на   #  

При чём тут Феррари? Это совершенно другая лига и порше туда вовсе не надо рваться.

неро Оценка недоступна Оценка недоступна 1
На сайте с 23.08.2011.
Оставил 3 комментария.
Рейтинг: 0,7
Добавлен: 23.08.2011 20:12, как ответ на   #  

Совершенно верно.

бастардо Оценка недоступна Оценка недоступна 1
На сайте с 23.08.2011.
Оставил 1 комментарий.
Рейтинг: 1
Добавлен: 23.08.2011 20:48  #  

Всем привет и спасибо за данный проект. Качественный контент.

Про Porsche... Этот автомобиль просто само совершенство. Конечно он не может нравиться всем. Но задумайтесь и представьте себе, что компании удалось вывести на рынки автомобиль который является универсальным «оружием» для всех остальных. Такой спорткар, который обладает уникальной кармой, комфортом, качеством и первоклассной динамикой просто невозможно найти у других производителей. Феррари конечно же здесь будет эксклюзивнее, но на этом и точка. Вы посмотрите на продажи. Кто там лидирует? Всё поняли?

Новый Porsche 911 это спорткар спорткаров и пока среди конкурентов никто и не рискует рыпаться. И я надеюсь, что дизайн будущих 911 поколений будет только улучшаться, а не меняться, так как этот автомобиль всегда приносит свежие сгустки крови в скучноватый мир автопрома. Ещё раз - улучшаться, а не меняться. Это главное. Пока нет на рынке достойных конкурентов. Всем остальным производителям спорткаров стоит задуматься над маркетингом Porsche, над его идеалами и смелостью держать марку. Будет достаточно денег – обязательно приобрету себе такую повседневную игрушку. Всем привет. :)

Гонщег Оценка недоступна Оценка недоступна 0
На сайте с 10.02.2011.
Оставил 119 комментариев.
Рейтинг: 0,5
Добавлен: 23.08.2011 20:51, как ответ на   #  

В яблочко.

БарамБарам Оценка недоступна Оценка недоступна 0
На сайте с 21.08.2011.
Оставил 8 комментариев.
Рейтинг: 0,4
Добавлен: 23.08.2011 21:00, как ответ на   #  

Да, согласен. Просто гениальный автомобиль. Типичная тема от Porsche: "меньше - это больше".

босс Оценка недоступна Оценка недоступна 0
На сайте с 24.08.2011.
Оставил 2 комментария.
Рейтинг: 0
Добавлен: 24.08.2011 21:37  #  

В движении здоровски смотрится. Всё такой автомобиль должен ездить и открывать свои возможности именно в драйве.

http://www.auto-tuning-news.com/photogallery/c/all_new_porsche_911_2012/3.html

Статика для такого класса автомобилей принесёт не очень хорошую рекламу. Только порше и всегда порше. Браво немцы.