Новый Porsche Cayenne 2011 засветился официально

Porsche официально представил новое поколение популярного внедорожника Cayenne. Официальная премьера новинки пройдёт на автосалоне в Женеве буквально через пару недель, а пока — парочка интересных подробностей.

Интересно, поверил бы кто-нибудь раньше, что новинка разделит платформу с будущим поколением собратца по «концерну» VW новым крепышом Touareg? Думаю нет. Ожидания были все направлены на некую самостоятельность и независимость Porsche в данной области. Хотя — это совсем его не «портит».

Новый Porsche Cayenne стал при практически тех же размерах более сложенным и компактным. Колёсная база выросла на 40 мм, а общий вес потерял за счёт использования новых технологий в создании кузова (основной материал — алюминий) и электронной нано-периферии примерно 180 кг (на конкретном примере модели Cayenne S). Более широкая колёсная база в свою очередь, создала больше пространства в салоне, где задний ряд сидений теперь варьирует в пределах 16-ти см, а наклон спинки регулируется в трёх вариантах. Объём багажника вырос на 120 до 670 литров, что позволит перевозить на парочку кейсов больше.

Вообще, салон стал более интеллигентным. Круглые инструменты и по новому скомпонованные элементы управления по образу «панамеры», вместе с кожаной отделкой и аппликациями из дерева и алю, придают новому «кайешнику» неотразимый «look» стайлинга. Хочется прямо сейчас понажимать на эти аккуратненькие кнопочки и почувствовать удобно-крутую эргономику руля и кресел.

Кузов — подрос или вырос?

Вместе с колёсной базой в размерах прибавил и сам кузов. Целых 48 мм в общей длине сделали новинку при новых пропорциях более компактным и взбитым. Теперь фронтальная гримаса играет знакомыми линиями всего семейства Porsche. Есть что то от модели Panamera и что то от 911-ой. Ну а задние плафоны — просто сказка. Всё вместе — это новый Cayenne, который стал выглядеть более аппетитней и не пугающим свой неповоротливостью.

Программа силовых агрегатов включает так же и гибридный вариант.

В общей сложности Porsche предлагает пять вариантов. Единственным дизелем является трёхлитровый TDI-агрегат мощностью в 240 лошадиных сил. За ним следует 3,6-литровый базовый бензиновый V6 мощностью в 300 лошадей, 400-сильный V8 модели Cayenne S и 500-сильный Turbo. Закругляет программу гибридный вариант с 333-сильным трёхлитровым V6-компрессором и 47-сильным электромотором. Все варианты будут серийно укомплектованы восьмиступенчатой коробкой автомат Tiptronic S с функцией «Start-Stop».

Что же касается прежних вариантов, как Cayenne GTS и Turbo S, то от них было «призвано» отказаться и в этом поколении новинок мы их уж точно больше не увидим.

В целом, вся новая палитра двигателей была «строго» оптимизирована под экономное потребление. Так, 300-сильный 3,6-литровый V6 потребляет всего 9,9 литров на сотню километров (на 20 процентов меньше предшественника), 240-сильный дизель — 7,4 вместо 9,3 литров, 400-сильный 4,8-литровый V8 — лишь 10,5 литров, а топовый 500-сильный V8-битурбо — 11,5 вместо 14,9 литров. Последний же, гибридный, расходует всего 8,2 литра топлива на 100 км.

Теперь о Российском ценнике.

Самым «дешёвым» будет вариант по цене от 3 103 000 рублей. Cayenne S — от 4 117 000 рублей и Cayenne Turbo — от 6 476 000 рублей. Дизельный вариант в свою очередь обойдётся российскому покупателю по цене в 3 135 000 рублей, а гибридный — от 4 430 000 рублей.

Мне Нравится

Tweet